機動力上位
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級特予選
１着～４着と５着２名は準決勝、以下は特一般
- 発売
締切 - 15:00
- 発走
予定 - 15:05
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置決めず | 中園君任せ | 中川君を信頼 | 位置は決めず | 位置決めず自分で | 近畿両者へ | 自力で | 自力勝負 | 位置は決めず | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周△ 中園 - 3
- 中園 朋亨 △
- 福岡93期30 才
- 自力で
今村 - 8
- 今村 康志
- 福岡66期47 才
- 中園君任せ
▲ 石山 - 5
- 石山 直哉 ▲
- 徳島85期36 才
- 位置決めず自分で
龍門 - 6
- 龍門 慎太郎
- 岡山96期32 才
- 位置は決めず
× 高嶋 - 1
- 高嶋 一朗 ×
- 岡山62期49 才
- 位置は決めず
◎ 中川 - 2
- 中川 勝貴 ◎
- 福井109期21 才
- 自力勝負
〇 原田 - 7
- 原田 隆 〇
- 大阪77期41 才
- 中川君を信頼
若原 - 4
- 若原 英伸
- 岐阜68期45 才
- 近畿両者へ
注 船曳 - 9
- 船曳 義之 注
- 香川83期40 才
- 位置決めず
最
終
B
S- 6
- 龍門 慎太郎
- 岡山96期32 才
- 位置は決めず
- 3
- 中園 朋亨 △
- 福岡93期30 才
- 自力で
- 8
- 今村 康志
- 福岡66期47 才
- 中園君任せ
- 1
- 高嶋 一朗 ×
- 岡山62期49 才
- 位置は決めず
- 5
- 石山 直哉 ▲
- 徳島85期36 才
- 位置決めず自分で
- 2
- 中川 勝貴 ◎
- 福井109期21 才
- 自力勝負
- 7
- 原田 隆 〇
- 大阪77期41 才
- 中川君を信頼
- 4
- 若原 英伸
- 岐阜68期45 才
- 近畿両者へ
- 9
- 船曳 義之 注
- 香川83期40 才
- 位置決めず
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 2⇄7134
- 2⇄1735
- 2‐3718
- 2‐5713
- 7⇄1235
- マル乗り
オッズ
| 2 - 7 | 3.3 倍 | 1 |
| 7 - 2 | 3.4 倍 | 2 |
| 2 - 1 | 12.8 倍 | 3 |
| 1 - 2 | 45.9 倍 | 13 |
| 2 - 3 | 17.8 倍 | 4 |
| 2 - 5 | 18.1 倍 | 5 |
| 7 - 1 | 45.9 倍 | 13 |
| 1 - 7 | 74.1 倍 | 18 |
| 2 - 7 - 1 | 13.7 倍 | 3 |
| 2 - 7 - 3 | 20.1 倍 | 7 |
| 2 - 7 - 4 | 7.8 倍 | 1 |
| 7 - 2 - 1 | 16.0 倍 | 4 |
| 7 - 2 - 3 | 21.9 倍 | 8 |
| 7 - 2 - 4 | 9.3 倍 | 2 |
| 2 - 1 - 7 | 55.1 倍 | 13 |
| 2 - 1 - 3 | 84.4 倍 | 21 |
| 2 - 1 - 5 | 94.8 倍 | 22 |
| 1 - 2 - 7 | 183.3 倍 | 39 |
| 1 - 2 - 3 | 337.9 倍 | 65 |
| 1 - 2 - 5 | 540.7 倍 | 97 |
| 2 - 3 - 7 | 69.3 倍 | 18 |
| 2 - 3 - 1 | 81.3 倍 | 20 |
| 2 - 3 - 8 | 80.7 倍 | 19 |
| 2 - 5 - 7 | 124.3 倍 | 28 |
| 2 - 5 - 1 | 118.8 倍 | 26 |
| 2 - 5 - 3 | 166.3 倍 | 33 |
| 7 - 1 - 2 | 60.4 倍 | 16 |
| 7 - 1 - 3 | 300.4 倍 | 59 |
| 7 - 1 - 5 | 284.6 倍 | 55 |
| 1 - 7 - 2 | 180.2 倍 | 37 |
| 1 - 7 - 3 | 600.8 倍 | 106 |
| 1 - 7 - 5 | 600.8 倍 | 106 |