アタマ争い
当たる競輪！エンジョイ松阪競輪場Ｆ１シリーズ 6 / 12〜14
Ａ級特選２３
- 発売
締切 - 11:36
- 発走
予定 - 11:41
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力で | 近畿３番手 | 自力を出す | 中国勢の後ろ | 才迫君にしっかりと | 佐賀コンビへ | 藤田君に付けます | 同県の飯塚君 | 自力で戦う | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周▲ 才迫 - 1
- 才迫 勇馬 ▲
- 広島95期28 才
- 自力で戦う
注 光畑 - 5
- 光畑 政志 注
- 岡山84期37 才
- 才迫君にしっかりと
作田 - 6
- 作田 悦章
- 徳島92期34 才
- 中国勢の後ろ
× 藤田 - 7
- 藤田 真 ×
- 兵庫89期36 才
- 自力を出す
△ 片山 - 3
- 片山 弘城 △
- 大阪75期41 才
- 藤田君に付けます
吉村 - 8
- 吉村 文隆
- 京都70期45 才
- 近畿３番手
◎ 飯塚 - 9
- 飯塚 直人 ◎
- 佐賀98期26 才
- 自力で
〇 國武 - 2
- 國武 耕二 〇
- 佐賀66期47 才
- 同県の飯塚君
仲山 - 4
- 仲山 桂
- 熊本66期47 才
- 佐賀コンビへ
最
終
B
S- 9
- 飯塚 直人 ◎
- 佐賀98期26 才
- 自力で
- 2
- 國武 耕二 〇
- 佐賀66期47 才
- 同県の飯塚君
- 4
- 仲山 桂
- 熊本66期47 才
- 佐賀コンビへ
- 7
- 藤田 真 ×
- 兵庫89期36 才
- 自力を出す
- 3
- 片山 弘城 △
- 大阪75期41 才
- 藤田君に付けます
- 8
- 吉村 文隆
- 京都70期45 才
- 近畿３番手
- 1
- 才迫 勇馬 ▲
- 広島95期28 才
- 自力で戦う
- 5
- 光畑 政志 注
- 岡山84期37 才
- 才迫君にしっかりと
- 6
- 作田 悦章
- 徳島92期34 才
- 中国勢の後ろ
本命 ◎ 信頼度 40 %
車単３着
- 9⇄2473
- 9⇄7321
- 9‐3721
- 9‐1527
- 7⇄3892
- マル乗り
オッズ
| 9 - 2 | 6.0 倍 | 2 |
| 2 - 9 | 5.6 倍 | 1 |
| 9 - 7 | 39.0 倍 | 12 |
| 7 - 9 | 49.6 倍 | 16 |
| 9 - 3 | 21.4 倍 | 7 |
| 9 - 1 | 49.0 倍 | 15 |
| 7 - 3 | 7.7 倍 | 3 |
| 3 - 7 | 9.8 倍 | 4 |
| 9 - 2 - 4 | 21.1 倍 | 2 |
| 9 - 2 - 7 | 38.8 倍 | 9 |
| 9 - 2 - 3 | 19.1 倍 | 1 |
| 2 - 9 - 4 | 28.7 倍 | 5 |
| 2 - 9 - 7 | 46.8 倍 | 11 |
| 2 - 9 - 3 | 24.3 倍 | 3 |
| 9 - 7 - 3 | 94.9 倍 | 29 |
| 9 - 7 - 2 | 93.7 倍 | 27 |
| 9 - 7 - 1 | 264.3 倍 | 72 |
| 7 - 9 - 3 | 134.0 倍 | 44 |
| 7 - 9 - 2 | 106.1 倍 | 34 |
| 7 - 9 - 1 | 304.5 倍 | 88 |
| 9 - 3 - 7 | 77.1 倍 | 22 |
| 9 - 3 - 2 | 51.1 倍 | 15 |
| 9 - 3 - 1 | 217.2 倍 | 64 |
| 9 - 1 - 5 | 171.9 倍 | 55 |
| 9 - 1 - 2 | 130.9 倍 | 41 |
| 9 - 1 - 7 | 233.5 倍 | 67 |
| 7 - 3 - 8 | 26.7 倍 | 4 |
| 7 - 3 - 9 | 50.5 倍 | 14 |
| 7 - 3 - 2 | 52.9 倍 | 16 |
| 3 - 7 - 8 | 30.7 倍 | 6 |
| 3 - 7 - 9 | 43.7 倍 | 10 |
| 3 - 7 - 2 | 50.4 倍 | 13 |