展開有利

神田が先行力を見せ付ける一戦。同県鈴木が番手死守を図るが、タテヨコ駆使する牧やしぶとい関や栗林もいて2着接戦。

| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ヶ月得点 直近4ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は(1月~6月)と(7月~12月)に分けられており、当該月が含まれる期間より1つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は(1月~6月)と(7月~12月)に分けられており、当該月が含まれる期間より2つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| 1着数
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| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム(過去3年間) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
持ち味の自力で | 牧さんへ | 三重コンビ | 1人で組み立てる | 位置は決めずに | 神田君に任せる | 位置は決めずに | 何かしたい | 位置は決めずに | コメント選手コメント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 初 周 |
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| 最 終 B S |
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神田が先行力を見せ付ける一戦。同県鈴木が番手死守を図るが、タテヨコ駆使する牧やしぶとい関や栗林もいて2着接戦。
| 9 - 4 | 8.2 倍 | 3 |
| 4 - 9 | 21.7 倍 | 7 |
| 9 - 2 | 5.5 倍 | 1 |
| 2 - 9 | 6.2 倍 | 2 |
| 9 - 1 | 16.1 倍 | 5 |
| 9 - 3 | 27.5 倍 | 8 |
| 2 - 8 | 9.8 倍 | 4 |
| 8 - 2 | 29.9 倍 | 11 |
| 9 - 4 - 7 | 17.5 倍 | 1 |
| 9 - 4 - 2 | 33.6 倍 | 7 |
| 9 - 4 - 1 | 61.1 倍 | 17 |
| 4 - 9 - 7 | 44.7 倍 | 10 |
| 4 - 9 - 2 | 97.5 倍 | 30 |
| 4 - 9 - 1 | 172.9 倍 | 53 |
| 9 - 2 - 4 | 29.5 倍 | 5 |
| 9 - 2 - 8 | 26.0 倍 | 4 |
| 9 - 2 - 1 | 36.4 倍 | 8 |
| 2 - 9 - 4 | 31.6 倍 | 6 |
| 2 - 9 - 8 | 21.0 倍 | 2 |
| 2 - 9 - 1 | 37.7 倍 | 9 |
| 9 - 1 - 4 | 118.5 倍 | 36 |
| 9 - 1 - 2 | 74.4 倍 | 21 |
| 9 - 1 - 3 | 89.6 倍 | 28 |
| 9 - 3 - 2 | 166.6 倍 | 51 |
| 9 - 3 - 4 | 244.4 倍 | 69 |
| 9 - 3 - 1 | 137.6 倍 | 42 |
| 2 - 8 - 9 | 25.0 倍 | 3 |
| 2 - 8 - 1 | 49.2 倍 | 12 |
| 2 - 8 - 3 | 73.9 倍 | 20 |
| 8 - 2 - 9 | 135.9 倍 | 41 |
| 8 - 2 - 1 | 210.6 倍 | 62 |
| 8 - 2 - 3 | 294.8 倍 | 86 |

今月に失格ある牧だが、2日目の半端な運行を反省して前受けから車を下げずに神田へ飛び付き策もありそうで、力車券。