先行一車
先行力ある前島が、レースを支配して押し切る。大掛は追走に不安あり、自在脚を駆使する片岡が対抗。郷坪の強襲劇も。
当たる競輪！エンジョイ千葉競輪場ＦⅡシリーズ 2 / 6〜8
Ａ級チャレンジ一般
PDF- 発売
締切 - 11:42
- 発走
予定 - 11:47
出走表データ変更
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基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
片岡君に任せる | 大掛君の後ろ | 郷坪君の後ろ | 前島君に付ける | 自在に構える | 自分が前で自在 | 先行で頑張る | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周〇 片岡 - 2
- 片岡 昌彰 〇
- 千葉85期40 才
- 自分が前で自在
× 郷坪 - 7
- 郷坪 和博 ×
- 神奈川70期47 才
- 片岡君に任せる
▲ 藤田 - 5
- 藤田 邦夫 ▲
- 神奈川54期52 才
- 郷坪君の後ろ
黒田 - 3
- 黒田 直記
- 静岡72期45 才
- 自在に構える
◎ 前島 - 1
- 前島 恭平 ◎
- 長野98期28 才
- 先行で頑張る
△ 大掛 - 4
- 大掛 愛崇 △
- 栃木75期42 才
- 前島君に付ける
染野 - 6
- 染野 浩利
- 茨城72期44 才
- 大掛君の後ろ
最
終
B
S- 1
- 前島 恭平 ◎
- 長野98期28 才
- 先行で頑張る
- 4
- 大掛 愛崇 △
- 栃木75期42 才
- 前島君に付ける
- 6
- 染野 浩利
- 茨城72期44 才
- 大掛君の後ろ
- 3
- 黒田 直記
- 静岡72期45 才
- 自在に構える
- 2
- 片岡 昌彰 〇
- 千葉85期40 才
- 自分が前で自在
- 7
- 郷坪 和博 ×
- 神奈川70期47 才
- 片岡君に任せる
- 5
- 藤田 邦夫 ▲
- 神奈川54期52 才
- 郷坪君の後ろ
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 1⇄2745
- 1⇄7245
- 1‐4627
- 2⇄7514
- マル乗り
オッズ
| 1 - 2 | 4.8 倍 | 2 |
| 2 - 1 | 10.5 倍 | 3 |
| 1 - 7 | 11.8 倍 | 6 |
| 7 - 1 | 37.9 倍 | 11 |
| 1 - 4 | 4.5 倍 | 1 |
| 2 - 7 | 11.0 倍 | 4 |
| 7 - 2 | 19.5 倍 | 7 |
| 1 - 2 - 7 | 8.6 倍 | 2 |
| 1 - 2 - 4 | 36.9 倍 | 9 |
| 1 - 2 - 5 | 56.5 倍 | 15 |
| 2 - 1 - 7 | 21.8 倍 | 5 |
| 2 - 1 - 4 | 70.5 倍 | 16 |
| 2 - 1 - 5 | 116.4 倍 | 33 |
| 1 - 7 - 2 | 22.9 倍 | 6 |
| 1 - 7 - 4 | 77.0 倍 | 20 |
| 1 - 7 - 5 | 72.0 倍 | 19 |
| 7 - 1 - 2 | 110.0 倍 | 30 |
| 7 - 1 - 4 | 192.5 倍 | 49 |
| 7 - 1 - 5 | 161.5 倍 | 41 |
| 1 - 4 - 6 | 5.6 倍 | 1 |
| 1 - 4 - 2 | 14.1 倍 | 4 |
| 1 - 4 - 7 | 13.6 倍 | 3 |
| 2 - 7 - 5 | 105.4 倍 | 28 |
| 2 - 7 - 1 | 37.6 倍 | 10 |
| 2 - 7 - 4 | 97.2 倍 | 25 |
| 7 - 2 - 5 | 87.8 倍 | 22 |
| 7 - 2 - 1 | 51.3 倍 | 13 |
| 7 - 2 - 4 | 143.0 倍 | 36 |
片岡は２日目は競り負けたが、気合は良い。捲りを試みて、仮に車が出なければ追い上げに転じて活路を見出すか。
二車単
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- ⇄
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- ⇄
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