混戦レース
当たる競輪！エンジョイ高知競輪場ＦⅠシリーズ 3 / 22〜24
Ｓ級一般
- 発売
締切 - 14:07
- 発走
予定 - 14:12
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置は決めず | 自力でいく | 長尾君に付ける | 北川君マーク | 自力勝負 | （補充出走） | 自力で | 先行基本 | 木村君の番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周▲ 北川 - 2
- 北川 大五郎 ▲
- 大阪103期25 才
- 先行基本
中島 - 6
- 中島 義之
- 京都68期46 才
- 北川君マーク
注 木村 - 8
- 木村 弘 注
- 青森100期25 才
- 自力でいく
× 二藤 - 1
- 二藤 元太 ×
- 静岡95期33 才
- 木村君の番手
米原 - 9
- 米原 大輔
- 沖縄86期36 才
- 位置は決めず
△ 三登 - 3
- 三登 誉哲 △
- 広島100期30 才
- 自力で
土井 - 4
- 土井 勲
- 岡山82期42 才
- （補充出走）
◎ 長尾 - 5
- 長尾 拳太 ◎
- 岐阜103期23 才
- 自力勝負
〇 大竹 - 7
- 大竹 慎吾 〇
- 大分55期51 才
- 長尾君に付ける
最
終
B
S- 5
- 長尾 拳太 ◎
- 岐阜103期23 才
- 自力勝負
- 7
- 大竹 慎吾 〇
- 大分55期51 才
- 長尾君に付ける
- 3
- 三登 誉哲 △
- 広島100期30 才
- 自力で
- 4
- 土井 勲
- 岡山82期42 才
- （補充出走）
- 8
- 木村 弘 注
- 青森100期25 才
- 自力でいく
- 1
- 二藤 元太 ×
- 静岡95期33 才
- 木村君の番手
- 9
- 米原 大輔
- 沖縄86期36 才
- 位置は決めず
- 2
- 北川 大五郎 ▲
- 大阪103期25 才
- 先行基本
- 6
- 中島 義之
- 京都68期46 才
- 北川君マーク
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 5⇄7139
- 5⇄1783
- 5‐3714
- 7⇄1538
- マル乗り
オッズ
| 5 - 7 | 8.0 倍 | 1 |
| 7 - 5 | 16.9 倍 | 5 |
| 5 - 1 | 9.7 倍 | 2 |
| 1 - 5 | 17.3 倍 | 6 |
| 5 - 3 | 19.7 倍 | 7 |
| 7 - 1 | 59.3 倍 | 25 |
| 1 - 7 | 32.2 倍 | 14 |
| 5 - 7 - 1 | 21.8 倍 | 1 |
| 5 - 7 - 3 | 33.1 倍 | 3 |
| 5 - 7 - 9 | 30.2 倍 | 2 |
| 7 - 5 - 1 | 57.2 倍 | 7 |
| 7 - 5 - 3 | 86.4 倍 | 22 |
| 7 - 5 - 9 | 80.9 倍 | 19 |
| 5 - 1 - 7 | 34.4 倍 | 4 |
| 5 - 1 - 8 | 70.3 倍 | 13 |
| 5 - 1 - 3 | 50.8 倍 | 6 |
| 1 - 5 - 7 | 48.7 倍 | 5 |
| 1 - 5 - 8 | 82.6 倍 | 20 |
| 1 - 5 - 3 | 70.3 倍 | 13 |
| 5 - 3 - 7 | 64.5 倍 | 10 |
| 5 - 3 - 1 | 66.0 倍 | 11 |
| 5 - 3 - 4 | 123.1 倍 | 37 |
| 7 - 1 - 5 | 151.2 倍 | 52 |
| 7 - 1 - 3 | 329.3 倍 | 119 |
| 7 - 1 - 8 | 403.9 倍 | 141 |
| 1 - 7 - 5 | 91.7 倍 | 26 |
| 1 - 7 - 3 | 218.7 倍 | 75 |
| 1 - 7 - 8 | 209.5 倍 | 72 |