総合力ある
阿部が持ち前のスピードで敵陣を一蹴しよう。地元の佐伯が食らいついていく。もし阿部が後方なら佐藤が先捲りで逆転も。
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級準決勝
１着～３着は決勝、４着～８着が特選、以下特一般
- 発売
締切 - 20:15
- 発走
予定 - 20:20
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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埼京の後ろへ | 先行主体のレース | 自力勝負する | 自分でやります | 中団から自力で | 北日本３番手で | 佐藤さんに任せて | 高橋築君を目標に | 阿部君にしっかりと | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 阿部 - 7
- 阿部 拓真 ◎
- 宮城107期26 才
- 自力勝負する
〇 佐伯 - 1
- 佐伯 翔 〇
- 福島97期30 才
- 阿部君にしっかりと
高橋 - 4
- 高橋 秀吉
- 秋田88期34 才
- 北日本３番手で
× 佐藤 - 5
- 佐藤 清之 ×
- 千葉93期34 才
- 中団から自力で
注 須藤 - 3
- 須藤 雄太 注
- 千葉89期33 才
- 佐藤さんに任せて
鈴木 - 6
- 鈴木 太生雄
- 静岡58期51 才
- 自分でやります
高橋 - 8
- 高橋 築
- 東京109期25 才
- 先行主体のレース
△ 新井 - 2
- 新井 剛央 △
- 埼玉86期38 才
- 高橋築君を目標に
▲ 北沢 - 9
- 北沢 勝弘 ▲
- 栃木54期54 才
- 埼京の後ろへ
最
終
B
S- 7
- 阿部 拓真 ◎
- 宮城107期26 才
- 自力勝負する
- 1
- 佐伯 翔 〇
- 福島97期30 才
- 阿部君にしっかりと
- 4
- 高橋 秀吉
- 秋田88期34 才
- 北日本３番手で
- 5
- 佐藤 清之 ×
- 千葉93期34 才
- 中団から自力で
- 3
- 須藤 雄太 注
- 千葉89期33 才
- 佐藤さんに任せて
- 8
- 高橋 築
- 東京109期25 才
- 先行主体のレース
- 2
- 新井 剛央 △
- 埼玉86期38 才
- 高橋築君を目標に
- 9
- 北沢 勝弘 ▲
- 栃木54期54 才
- 埼京の後ろへ
- 6
- 鈴木 太生雄
- 静岡58期51 才
- 自分でやります
本命 ◎ 信頼度 65 %
車単３着
- 7⇄1452
- 7⇄5132
- 7‐2159
- 7‐9125
- 5⇄3712
- マル乗り
オッズ
| 7 - 1 | 2.9 倍 | 1 |
| 1 - 7 | 7.6 倍 | 3 |
| 7 - 5 | 11.7 倍 | 4 |
| 5 - 7 | 38.3 倍 | 12 |
| 7 - 2 | 7.5 倍 | 2 |
| 7 - 9 | 55.8 倍 | 15 |
| 5 - 3 | 46.4 倍 | 13 |
| 3 - 5 | 94.1 倍 | 25 |
| 7 - 1 - 4 | 11.4 倍 | 2 |
| 7 - 1 - 5 | 15.3 倍 | 3 |
| 7 - 1 - 2 | 8.0 倍 | 1 |
| 1 - 7 - 4 | 26.0 倍 | 6 |
| 1 - 7 - 5 | 43.0 倍 | 12 |
| 1 - 7 - 2 | 35.6 倍 | 8 |
| 7 - 5 - 1 | 44.1 倍 | 13 |
| 7 - 5 - 3 | 58.3 倍 | 19 |
| 7 - 5 - 2 | 52.0 倍 | 17 |
| 5 - 7 - 1 | 152.2 倍 | 38 |
| 5 - 7 - 3 | 197.2 倍 | 54 |
| 5 - 7 - 2 | 195.2 倍 | 53 |
| 7 - 2 - 1 | 23.6 倍 | 5 |
| 7 - 2 - 5 | 42.6 倍 | 11 |
| 7 - 2 - 9 | 38.3 倍 | 9 |
| 7 - 9 - 1 | 278.3 倍 | 67 |
| 7 - 9 - 2 | 165.2 倍 | 42 |
| 7 - 9 - 5 | 402.0 倍 | 91 |
| 5 - 3 - 7 | 199.4 倍 | 56 |
| 5 - 3 - 1 | 227.0 倍 | 60 |
| 5 - 3 - 2 | 197.9 倍 | 55 |
| 3 - 5 - 7 | 378.0 倍 | 89 |
| 3 - 5 - 1 | 664.1 倍 | 131 |
| 3 - 5 - 2 | 579.4 倍 | 117 |