実力拮抗
実力互角で難解も谷口、肥後の大阪コンビに期待した。片山が先制なら良永に出番が巡る。下沖率いるラインも侮れない。
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級決勝
- 発売
締切 - 16:20
- 発走
予定 - 16:25
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同郷の谷口君 | 下沖君に付ける | 単騎で走る | 自力で頑張る | 福岡の３番手 | 自力でいく | 南九州の３番手 | 同県の片山君へ | 自力で仕掛ける | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 谷口 - 1
- 谷口 友真 ◎
- 大阪109期27 才
- 自力で仕掛ける
〇 肥後 - 9
- 肥後 尚己 〇
- 大阪83期40 才
- 同郷の谷口君
片山 - 6
- 片山 直人
- 福岡87期35 才
- 自力で頑張る
× 良永 - 2
- 良永 浩一 ×
- 福岡86期38 才
- 同県の片山君へ
吉良 - 5
- 吉良 勝信
- 福岡75期42 才
- 福岡の３番手
▲ 下沖 - 4
- 下沖 功児 ▲
- 宮崎95期33 才
- 自力でいく
注 大竹 - 8
- 大竹野 裕樹 注
- 鹿児島88期35 才
- 下沖君に付ける
川島 - 3
- 川島 勝
- 長崎89期34 才
- 南九州の３番手
△ 近藤 - 7
- 近藤 範昌 △
- 岡山82期38 才
- 単騎で走る
最
終
B
S- 6
- 片山 直人
- 福岡87期35 才
- 自力で頑張る
- 2
- 良永 浩一 ×
- 福岡86期38 才
- 同県の片山君へ
- 5
- 吉良 勝信
- 福岡75期42 才
- 福岡の３番手
- 4
- 下沖 功児 ▲
- 宮崎95期33 才
- 自力でいく
- 8
- 大竹野 裕樹 注
- 鹿児島88期35 才
- 下沖君に付ける
- 3
- 川島 勝
- 長崎89期34 才
- 南九州の３番手
- 1
- 谷口 友真 ◎
- 大阪109期27 才
- 自力で仕掛ける
- 9
- 肥後 尚己 〇
- 大阪83期40 才
- 同郷の谷口君
- 7
- 近藤 範昌 △
- 岡山82期38 才
- 単騎で走る
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 1⇄9274
- 1⇄2957
- 1‐7924
- 2‐5179
- 2‐7159
- マル乗り
オッズ
| 1 - 9 | 10.8 倍 | 2 |
| 9 - 1 | 10.7 倍 | 1 |
| 1 - 2 | 42.3 倍 | 15 |
| 2 - 1 | 74.8 倍 | 33 |
| 1 - 7 | 30.3 倍 | 10 |
| 2 - 5 | 19.1 倍 | 7 |
| 2 - 7 | 52.4 倍 | 22 |
| 1 - 9 - 2 | 44.5 倍 | 6 |
| 1 - 9 - 7 | 15.6 倍 | 1 |
| 1 - 9 - 4 | 72.7 倍 | 13 |
| 9 - 1 - 2 | 54.8 倍 | 8 |
| 9 - 1 - 7 | 16.0 倍 | 2 |
| 9 - 1 - 4 | 98.0 倍 | 19 |
| 1 - 2 - 9 | 118.8 倍 | 26 |
| 1 - 2 - 5 | 181.7 倍 | 44 |
| 1 - 2 - 7 | 154.7 倍 | 35 |
| 2 - 1 - 9 | 250.7 倍 | 74 |
| 2 - 1 - 5 | 443.3 倍 | 153 |
| 2 - 1 - 7 | 333.5 倍 | 116 |
| 1 - 7 - 9 | 44.9 倍 | 7 |
| 1 - 7 - 2 | 200.8 倍 | 56 |
| 1 - 7 - 4 | 250.7 倍 | 74 |
| 2 - 5 - 1 | 247.3 倍 | 72 |
| 2 - 5 - 7 | 128.0 倍 | 28 |
| 2 - 5 - 9 | 208.9 倍 | 59 |
| 2 - 7 - 1 | 478.4 倍 | 166 |
| 2 - 7 - 5 | 234.5 倍 | 68 |
| 2 - 7 - 9 | 281.8 倍 | 93 |