タテ脚発揮
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級特選２３
- 発売
締切 - 19:19
- 発走
予定 - 19:24
出走表データ変更
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基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力で勝負する | 九州３番手 | 宮本君に任せる | 中部ラインへ | 佐野君をマーク | 坂口君の後ろ | 原田君の番手 | 自力で頑張ります | 自在に何でも | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周△ 佐野 - 1
- 佐野 雄希 △
- 愛知91期31 才
- 自在に何でも
古田 - 5
- 古田 義明
- 三重79期44 才
- 佐野君をマーク
徳丸 - 6
- 徳丸 泰教
- 兵庫95期31 才
- 中部ラインへ
× 原田 - 9
- 原田 泰志 ×
- 新潟91期31 才
- 自力で勝負する
▲ 坂口 - 3
- 坂口 卓士 ▲
- 福島88期38 才
- 原田君の番手
佐藤 - 4
- 佐藤 隆二
- 北海道69期46 才
- 坂口君の後ろ
〇 宮本 - 2
- 宮本 龍一 〇
- 福岡92期30 才
- 自力で頑張ります
◎ 大野 - 7
- 大野 悟郎 ◎
- 大分83期37 才
- 宮本君に任せる
注 大窪 - 8
- 大窪 輝之 注
- 熊本72期46 才
- 九州３番手
最
終
B
S- 1
- 佐野 雄希 △
- 愛知91期31 才
- 自在に何でも
- 5
- 古田 義明
- 三重79期44 才
- 佐野君をマーク
- 6
- 徳丸 泰教
- 兵庫95期31 才
- 中部ラインへ
- 9
- 原田 泰志 ×
- 新潟91期31 才
- 自力で勝負する
- 3
- 坂口 卓士 ▲
- 福島88期38 才
- 原田君の番手
- 4
- 佐藤 隆二
- 北海道69期46 才
- 坂口君の後ろ
- 2
- 宮本 龍一 〇
- 福岡92期30 才
- 自力で頑張ります
- 7
- 大野 悟郎 ◎
- 大分83期37 才
- 宮本君に任せる
- 8
- 大窪 輝之 注
- 熊本72期46 才
- 九州３番手
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 7⇄2891
- 7⇄9231
- 7‐1295
- 7‐3291
- 9⇄3721
- マル乗り
オッズ
| 7 - 2 | 4.2 倍 | 1 |
| 2 - 7 | 14.4 倍 | 5 |
| 7 - 9 | 6.0 倍 | 2 |
| 9 - 7 | 15.4 倍 | 6 |
| 7 - 1 | 7.8 倍 | 3 |
| 7 - 3 | 20.0 倍 | 8 |
| 9 - 3 | 16.1 倍 | 7 |
| 3 - 9 | 33.7 倍 | 11 |
| 7 - 2 - 8 | 15.3 倍 | 3 |
| 7 - 2 - 9 | 12.3 倍 | 1 |
| 7 - 2 - 1 | 14.2 倍 | 2 |
| 2 - 7 - 8 | 77.9 倍 | 23 |
| 2 - 7 - 9 | 84.1 倍 | 25 |
| 2 - 7 - 1 | 108.7 倍 | 31 |
| 7 - 9 - 2 | 19.2 倍 | 4 |
| 7 - 9 - 3 | 28.7 倍 | 6 |
| 7 - 9 - 1 | 31.1 倍 | 7 |
| 9 - 7 - 2 | 49.7 倍 | 14 |
| 9 - 7 - 3 | 59.6 倍 | 16 |
| 9 - 7 - 1 | 76.3 倍 | 22 |
| 7 - 1 - 2 | 26.1 倍 | 5 |
| 7 - 1 - 9 | 39.1 倍 | 11 |
| 7 - 1 - 5 | 36.8 倍 | 10 |
| 7 - 3 - 2 | 117.4 倍 | 34 |
| 7 - 3 - 9 | 101.4 倍 | 30 |
| 7 - 3 - 1 | 206.8 倍 | 61 |
| 9 - 3 - 7 | 65.3 倍 | 18 |
| 9 - 3 - 2 | 159.6 倍 | 49 |
| 9 - 3 - 1 | 111.5 倍 | 33 |
| 3 - 9 - 7 | 233.8 倍 | 69 |
| 3 - 9 - 2 | 450.1 倍 | 105 |
| 3 - 9 - 1 | 356.8 倍 | 91 |