波乱含み
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級特一般
- 発売
締切 - 18:03
- 発走
予定 - 18:08
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
中国ラインへ | （補充出走） | 窪田君に任せる | 永田君に付ける | 自力自在に | 田口君の番手 | 九州ラインから | 自力で頑張りたい | まずは近畿勢から | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 田口 - 2
- 田口 守 ◎
- 山口94期28 才
- 自力で頑張りたい
〇 小林 - 4
- 小林 豊 〇
- 広島62期52 才
- 田口君の番手
林 - 9
- 林 明宏
- 高知79期40 才
- 中国ラインへ
× 窪田 - 5
- 窪田 陽介 ×
- 滋賀90期32 才
- 自力自在に
▲ 川西 - 7
- 川西 亮介 ▲
- 和歌山86期40 才
- 窪田君に任せる
今西 - 1
- 今西 一之
- 埼玉77期43 才
- まずは近畿勢から
△ 永田 - 8
- 永田 秀佑 △
- 長崎103期25 才
- （補充出走）
注 富永 - 6
- 富永 昌久 注
- 佐賀88期36 才
- 永田君に付ける
朝日 - 3
- 朝日 敦
- 神奈川62期49 才
- 九州ラインから
最
終
B
S- 2
- 田口 守 ◎
- 山口94期28 才
- 自力で頑張りたい
- 4
- 小林 豊 〇
- 広島62期52 才
- 田口君の番手
- 9
- 林 明宏
- 高知79期40 才
- 中国ラインへ
- 5
- 窪田 陽介 ×
- 滋賀90期32 才
- 自力自在に
- 7
- 川西 亮介 ▲
- 和歌山86期40 才
- 窪田君に任せる
- 1
- 今西 一之
- 埼玉77期43 才
- まずは近畿勢から
- 8
- 永田 秀佑 △
- 長崎103期25 才
- （補充出走）
- 6
- 富永 昌久 注
- 佐賀88期36 才
- 永田君に付ける
- 3
- 朝日 敦
- 神奈川62期49 才
- 九州ラインから
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 2⇄4958
- 2⇄5487
- 2‐8456
- 2‐7458
- 5⇄7124
- マル乗り
オッズ
| 2 - 4 | 5.7 倍 | 1 |
| 4 - 2 | 19.2 倍 | 8 |
| 2 - 5 | 10.1 倍 | 2 |
| 5 - 2 | 26.4 倍 | 11 |
| 2 - 8 | 12.1 倍 | 4 |
| 2 - 7 | 27.2 倍 | 13 |
| 5 - 7 | 19.9 倍 | 9 |
| 7 - 5 | 24.2 倍 | 10 |
| 2 - 4 - 9 | 15.5 倍 | 1 |
| 2 - 4 - 5 | 35.1 倍 | 3 |
| 2 - 4 - 8 | 39.6 倍 | 6 |
| 4 - 2 - 9 | 39.4 倍 | 5 |
| 4 - 2 - 5 | 135.5 倍 | 42 |
| 4 - 2 - 8 | 121.0 倍 | 35 |
| 2 - 5 - 4 | 55.2 倍 | 9 |
| 2 - 5 - 8 | 60.2 倍 | 12 |
| 2 - 5 - 7 | 30.1 倍 | 2 |
| 5 - 2 - 4 | 145.9 倍 | 50 |
| 5 - 2 - 8 | 155.8 倍 | 55 |
| 5 - 2 - 7 | 78.0 倍 | 21 |
| 2 - 8 - 4 | 64.1 倍 | 16 |
| 2 - 8 - 5 | 62.2 倍 | 14 |
| 2 - 8 - 6 | 57.5 倍 | 10 |
| 2 - 7 - 4 | 135.0 倍 | 41 |
| 2 - 7 - 5 | 67.0 倍 | 17 |
| 2 - 7 - 8 | 188.3 倍 | 66 |
| 5 - 7 - 1 | 51.9 倍 | 8 |
| 5 - 7 - 2 | 81.9 倍 | 25 |
| 5 - 7 - 4 | 167.6 倍 | 59 |
| 7 - 5 - 1 | 72.5 倍 | 18 |
| 7 - 5 - 2 | 123.7 倍 | 37 |
| 7 - 5 - 4 | 264.8 倍 | 92 |