器用さ必見
位置取りこなす守澤が中団を確保して捲る。しぶとい高木が続く。先行力ある久米のペース駆けや上原乗る岡田の浮上も。
当たる競輪！エンジョイ
Ｓ級準決勝
１着～３着は決勝、４着～８着は特選、以下一般
- 発売
締切 - 19:45
- 発走
予定 - 19:50
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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先行捲りで | 関東の３番手 | 上原君へ | 高木さんへ | 流れを見て自在 | 徳島勢へ | 自力自在に | 守澤君へ | もちろん久米君へ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 守澤 - 5
- 守澤 太志 ◎
- 秋田96期32 才
- 流れを見て自在
〇 高木 - 2
- 高木 隆弘 〇
- 神奈川64期48 才
- 守澤君へ
田中 - 6
- 田中 孝彦
- 静岡91期31 才
- 高木さんへ
× 久米 - 9
- 久米 康平 ×
- 徳島100期25 才
- 先行捲りで
▲ 堤 - 1
- 堤 洋 ▲
- 徳島75期41 才
- もちろん久米君へ
藤田 - 4
- 藤田 昌宏
- 岡山82期43 才
- 徳島勢へ
注 上原 - 3
- 上原 龍 注
- 長野95期32 才
- 自力自在に
△ 岡田 - 7
- 岡田 征陽 △
- 東京85期37 才
- 上原君へ
稲村 - 8
- 稲村 好将
- 群馬81期41 才
- 関東の３番手
最
終
B
S- 3
- 上原 龍 注
- 長野95期32 才
- 自力自在に
- 7
- 岡田 征陽 △
- 東京85期37 才
- 上原君へ
- 8
- 稲村 好将
- 群馬81期41 才
- 関東の３番手
- 5
- 守澤 太志 ◎
- 秋田96期32 才
- 流れを見て自在
- 2
- 高木 隆弘 〇
- 神奈川64期48 才
- 守澤君へ
- 6
- 田中 孝彦
- 静岡91期31 才
- 高木さんへ
- 9
- 久米 康平 ×
- 徳島100期25 才
- 先行捲りで
- 1
- 堤 洋 ▲
- 徳島75期41 才
- もちろん久米君へ
- 4
- 藤田 昌宏
- 岡山82期43 才
- 徳島勢へ
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 5⇄2971
- 5⇄9271
- 5‐7291
- 5‐1297
- 9⇄1574
- マル乗り
オッズ
| 5 - 2 | 10.8 倍 | 4 |
| 2 - 5 | 30.7 倍 | 12 |
| 5 - 9 | 18.1 倍 | 6 |
| 9 - 5 | 18.6 倍 | 7 |
| 5 - 7 | 21.4 倍 | 8 |
| 5 - 1 | 8.6 倍 | 3 |
| 9 - 1 | 7.8 倍 | 2 |
| 1 - 9 | 5.7 倍 | 1 |
| 5 - 2 - 9 | 73.1 倍 | 23 |
| 5 - 2 - 7 | 60.4 倍 | 16 |
| 5 - 2 - 1 | 34.3 倍 | 7 |
| 2 - 5 - 9 | 295.6 倍 | 98 |
| 2 - 5 - 7 | 274.3 倍 | 91 |
| 2 - 5 - 1 | 199.9 倍 | 65 |
| 5 - 9 - 2 | 79.2 倍 | 27 |
| 5 - 9 - 7 | 124.8 倍 | 43 |
| 5 - 9 - 1 | 51.4 倍 | 12 |
| 9 - 5 - 2 | 100.0 倍 | 34 |
| 9 - 5 - 7 | 132.0 倍 | 45 |
| 9 - 5 - 1 | 64.0 倍 | 18 |
| 5 - 7 - 2 | 122.1 倍 | 41 |
| 5 - 7 - 9 | 138.4 倍 | 47 |
| 5 - 7 - 1 | 93.8 倍 | 33 |
| 5 - 1 - 2 | 40.5 倍 | 8 |
| 5 - 1 - 9 | 23.6 倍 | 3 |
| 5 - 1 - 7 | 50.5 倍 | 11 |
| 9 - 1 - 5 | 34.2 倍 | 6 |
| 9 - 1 - 7 | 72.4 倍 | 20 |
| 9 - 1 - 4 | 31.8 倍 | 5 |
| 1 - 9 - 5 | 17.8 倍 | 1 |
| 1 - 9 - 7 | 41.5 倍 | 9 |
| 1 - 9 - 4 | 18.4 倍 | 2 |