格上中心
当たる競輪！エンジョイ松山競輪場ナイター 9 / 21〜23
Ａ級特一般
- 発売
締切 - 17:15
- 発走
予定 - 17:20
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前で頑張る | ハコ含め前々 | 自力基本に | 自力基本で | 近畿の３番手 | 四国の後ろ | 吉岡君の番手 | 中村君に任せる | 山村君の番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周中村 - 6
- 中村 賢二
- 愛知97期34 才
- 自力基本で
注 若原 - 2
- 若原 英伸 注
- 岐阜68期45 才
- 中村君に任せる
〇 山村 - 9
- 山村 慮太 〇
- 大阪97期30 才
- 前で頑張る
◎ 黒木 - 1
- 黒木 誠一 ◎
- 兵庫60期50 才
- 山村君の番手
△ 岡田 - 5
- 岡田 裕康 △
- 滋賀72期44 才
- 近畿の３番手
藤野 - 8
- 藤野 貴章
- 佐賀97期29 才
- ハコ含め前々
▲ 吉岡 - 7
- 吉岡 伸太郎 ▲
- 愛媛105期24 才
- 自力基本に
× 清水 - 3
- 清水 邦章 ×
- 香川68期46 才
- 吉岡君の番手
日浅 - 4
- 日浅 保幸
- 岡山84期40 才
- 四国の後ろ
最
終
B
S- 6
- 中村 賢二
- 愛知97期34 才
- 自力基本で
- 2
- 若原 英伸 注
- 岐阜68期45 才
- 中村君に任せる
- 9
- 山村 慮太 〇
- 大阪97期30 才
- 前で頑張る
- 1
- 黒木 誠一 ◎
- 兵庫60期50 才
- 山村君の番手
- 5
- 岡田 裕康 △
- 滋賀72期44 才
- 近畿の３番手
- 7
- 吉岡 伸太郎 ▲
- 愛媛105期24 才
- 自力基本に
- 3
- 清水 邦章 ×
- 香川68期46 才
- 吉岡君の番手
- 4
- 日浅 保幸
- 岡山84期40 才
- 四国の後ろ
- 8
- 藤野 貴章
- 佐賀97期29 才
- ハコ含め前々
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 1⇄9537
- 1⇄3974
- 1‐5937
- 3⇄7412
- マル乗り
オッズ
| 1 - 9 | 5.1 倍 | 1 |
| 9 - 1 | 18.5 倍 | 8 |
| 1 - 3 | 7.0 倍 | 3 |
| 3 - 1 | 16.9 倍 | 6 |
| 1 - 5 | 5.6 倍 | 2 |
| 3 - 7 | 13.6 倍 | 4 |
| 7 - 3 | 26.8 倍 | 10 |
| 1 - 9 - 5 | 9.9 倍 | 1 |
| 1 - 9 - 3 | 15.2 倍 | 3 |
| 1 - 9 - 7 | 44.2 倍 | 8 |
| 9 - 1 - 5 | 55.4 倍 | 14 |
| 9 - 1 - 3 | 46.3 倍 | 9 |
| 9 - 1 - 7 | 118.1 倍 | 38 |
| 1 - 3 - 9 | 31.8 倍 | 5 |
| 1 - 3 - 7 | 46.6 倍 | 10 |
| 1 - 3 - 4 | 33.5 倍 | 7 |
| 3 - 1 - 9 | 75.6 倍 | 21 |
| 3 - 1 - 7 | 80.1 倍 | 25 |
| 3 - 1 - 4 | 62.0 倍 | 19 |
| 1 - 5 - 9 | 14.6 倍 | 2 |
| 1 - 5 - 3 | 24.0 倍 | 4 |
| 1 - 5 - 7 | 90.2 倍 | 27 |
| 3 - 7 - 4 | 49.0 倍 | 12 |
| 3 - 7 - 1 | 57.3 倍 | 16 |
| 3 - 7 - 2 | 196.8 倍 | 55 |
| 7 - 3 - 4 | 78.4 倍 | 23 |
| 7 - 3 - 1 | 99.6 倍 | 31 |
| 7 - 3 - 2 | 298.9 倍 | 77 |