格上の捲り
特選組で連係する関東勢が優勢。鈴木が展開見極めた捲りで黒崎と決める。ダッシュ鋭い尾形は吉竹と踏み合い回避なら。
当たる競輪！エンジョイ青森競輪場Ｆ２シリーズ 11 / 5〜7
Ａ級準決勝
１着～３着は決勝、４着～８着が特選、以下特一般
PDF- 発売
締切 - 15:26
- 発走
予定 - 15:31
出走表データ変更
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基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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脚は悪くない。自力 | 関東の４番手 | 自力で勝負 | 北日本の３番手 | 自力で頑張る | 黒崎さんの後ろ | 鈴木君の番手 | 初で尾形君へ | 連係ある吉竹君 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 尾形 - 5
- 尾形 鉄馬 ×
- 宮城107期27 才
- 自力で頑張る
▲ 丸山 - 2
- 丸山 貴秀 ▲
- 秋田89期37 才
- 初で尾形君へ
古川 - 6
- 古川 喬
- 福島99期33 才
- 北日本の３番手
△ 吉竹 - 7
- 吉竹 尚城 △
- 静岡109期24 才
- 自力で勝負
注 藤原 - 1
- 藤原 清隆 注
- 静岡87期36 才
- 連係ある吉竹君
◎ 鈴木 - 9
- 鈴木 雄一朗 ◎
- 東京94期33 才
- 脚は悪くない。自力
〇 黒崎 - 3
- 黒崎 直行 〇
- 栃木57期51 才
- 鈴木君の番手
菊池 - 4
- 菊池 崇訓
- 栃木85期40 才
- 黒崎さんの後ろ
笹川 - 8
- 笹川 竜治
- 新潟71期45 才
- 関東の４番手
最
終
B
S- 7
- 吉竹 尚城 △
- 静岡109期24 才
- 自力で勝負
- 1
- 藤原 清隆 注
- 静岡87期36 才
- 連係ある吉竹君
- 9
- 鈴木 雄一朗 ◎
- 東京94期33 才
- 脚は悪くない。自力
- 3
- 黒崎 直行 〇
- 栃木57期51 才
- 鈴木君の番手
- 4
- 菊池 崇訓
- 栃木85期40 才
- 黒崎さんの後ろ
- 8
- 笹川 竜治
- 新潟71期45 才
- 関東の４番手
- 5
- 尾形 鉄馬 ×
- 宮城107期27 才
- 自力で頑張る
- 2
- 丸山 貴秀 ▲
- 秋田89期37 才
- 初で尾形君へ
- 6
- 古川 喬
- 福島99期33 才
- 北日本の３番手
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 9⇄3457
- 9⇄5327
- 9‐7315
- 9‐2357
- 5⇄2937
- マル乗り
オッズ
| 9 - 3 | 3.8 倍 | 1 |
| 3 - 9 | 8.1 倍 | 2 |
| 9 - 5 | 17.1 倍 | 5 |
| 5 - 9 | 22.8 倍 | 11 |
| 9 - 7 | 14.1 倍 | 4 |
| 9 - 2 | 20.4 倍 | 8 |
| 5 - 2 | 18.3 倍 | 6 |
| 2 - 5 | 31.4 倍 | 12 |
| 9 - 3 - 4 | 8.2 倍 | 1 |
| 9 - 3 - 5 | 25.6 倍 | 6 |
| 9 - 3 - 7 | 16.9 倍 | 2 |
| 3 - 9 - 4 | 21.1 倍 | 4 |
| 3 - 9 - 5 | 69.1 倍 | 17 |
| 3 - 9 - 7 | 52.7 倍 | 13 |
| 9 - 5 - 3 | 51.3 倍 | 12 |
| 9 - 5 - 2 | 51.2 倍 | 11 |
| 9 - 5 - 7 | 76.5 倍 | 20 |
| 5 - 9 - 3 | 113.7 倍 | 35 |
| 5 - 9 - 2 | 110.5 倍 | 32 |
| 5 - 9 - 7 | 159.2 倍 | 51 |
| 9 - 7 - 3 | 40.8 倍 | 8 |
| 9 - 7 - 1 | 38.6 倍 | 7 |
| 9 - 7 - 5 | 70.1 倍 | 18 |
| 9 - 2 - 3 | 89.8 倍 | 27 |
| 9 - 2 - 5 | 60.7 倍 | 15 |
| 9 - 2 - 7 | 134.9 倍 | 42 |
| 5 - 2 - 9 | 78.4 倍 | 23 |
| 5 - 2 - 3 | 136.3 倍 | 43 |
| 5 - 2 - 7 | 116.7 倍 | 36 |
| 2 - 5 - 9 | 145.9 倍 | 44 |
| 2 - 5 - 3 | 248.0 倍 | 74 |
| 2 - 5 - 7 | 219.7 倍 | 66 |