中国ライン
当たる競輪！エンジョイ松山競輪場ナイター 11 / 23〜25
Ａ級特一般
- 発売
締切 - 17:14
- 発走
予定 - 17:19
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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宮城コンビへ | 自力勝負する | 吉田君マーク | 先行を基本に | 山崎君目標に | 才迫君マーク | 先行する | 自分でやる | 中国３番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周山崎 - 6
- 山崎 功也
- 宮城95期29 才
- 先行を基本に
△ 太田 - 5
- 太田 貴之 △
- 宮城88期35 才
- 山崎君目標に
須々 - 9
- 須々田 大昇
- 青森80期45 才
- 宮城コンビへ
× 吉田 - 2
- 吉田 元輝 ×
- 茨城100期31 才
- 自分でやる
注 田島 - 7
- 田島 浩二 注
- 三重84期37 才
- 吉田君マーク
◎ 才迫 - 3
- 才迫 勇馬 ◎
- 広島95期28 才
- 先行する
〇 増成 - 4
- 増成 富夫 〇
- 岡山66期47 才
- 才迫君マーク
▲ 小林 - 1
- 小林 健 ▲
- 岡山67期47 才
- 中国３番手
平川 - 8
- 平川 雅晃
- 長野107期26 才
- 自力勝負する
最
終
B
S- 6
- 山崎 功也
- 宮城95期29 才
- 先行を基本に
- 5
- 太田 貴之 △
- 宮城88期35 才
- 山崎君目標に
- 9
- 須々田 大昇
- 青森80期45 才
- 宮城コンビへ
- 8
- 平川 雅晃
- 長野107期26 才
- 自力勝負する
- 2
- 吉田 元輝 ×
- 茨城100期31 才
- 自分でやる
- 7
- 田島 浩二 注
- 三重84期37 才
- 吉田君マーク
- 3
- 才迫 勇馬 ◎
- 広島95期28 才
- 先行する
- 4
- 増成 富夫 〇
- 岡山66期47 才
- 才迫君マーク
- 1
- 小林 健 ▲
- 岡山67期47 才
- 中国３番手
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 3⇄4125
- 3⇄2451
- 3‐5492
- 3‐1425
- 2⇄7345
- マル乗り
オッズ
| 3 - 4 | 5.9 倍 | 2 |
| 4 - 3 | 17.4 倍 | 7 |
| 3 - 2 | 3.7 倍 | 1 |
| 2 - 3 | 8.5 倍 | 3 |
| 3 - 5 | 16.1 倍 | 6 |
| 3 - 1 | 23.0 倍 | 8 |
| 2 - 7 | 10.6 倍 | 4 |
| 7 - 2 | 25.0 倍 | 9 |
| 3 - 4 - 1 | 14.5 倍 | 2 |
| 3 - 4 - 2 | 21.0 倍 | 3 |
| 3 - 4 - 5 | 47.3 倍 | 13 |
| 4 - 3 - 1 | 24.0 倍 | 5 |
| 4 - 3 - 2 | 62.9 倍 | 19 |
| 4 - 3 - 5 | 124.0 倍 | 34 |
| 3 - 2 - 4 | 24.1 倍 | 6 |
| 3 - 2 - 5 | 31.0 倍 | 7 |
| 3 - 2 - 1 | 37.4 倍 | 9 |
| 2 - 3 - 4 | 55.1 倍 | 14 |
| 2 - 3 - 5 | 73.3 倍 | 21 |
| 2 - 3 - 1 | 79.9 倍 | 22 |
| 3 - 5 - 4 | 86.1 倍 | 25 |
| 3 - 5 - 9 | 58.8 倍 | 16 |
| 3 - 5 - 2 | 60.5 倍 | 17 |
| 3 - 1 - 4 | 44.5 倍 | 11 |
| 3 - 1 - 2 | 81.6 倍 | 23 |
| 3 - 1 - 5 | 142.0 倍 | 42 |
| 2 - 7 - 3 | 34.6 倍 | 8 |
| 2 - 7 - 4 | 55.4 倍 | 15 |
| 2 - 7 - 5 | 60.9 倍 | 18 |
| 7 - 2 - 3 | 94.0 倍 | 28 |
| 7 - 2 - 4 | 178.9 倍 | 49 |
| 7 - 2 - 5 | 163.0 倍 | 45 |