主力互角
機動力
先行タイプ
- ◎高井(逃げ)6678
- ×柁原(捲り)2019
当たる競輪！エンジョイ佐世保競輪場モーニング 7 / 14〜16
Ａ級チャレンジ一般
１着と２着１名が選抜、以下は一般
- 発売
締切 - 09:18
- 発走
予定 - 09:23
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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高井君の番手 | （補充出走） | 中四国ラインへ | 自力含め自在 | 先行を基本に | （補充出走） | 柁原君目標に | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 柁原 - 4
- 柁原 翔太 ×
- 神奈川96期31 才
- 自力含め自在
△ 渋江 - 1
- 渋江 洋平 △
- 栃木77期42 才
- 柁原君目標に
▲ 川崎 - 2
- 川崎 正博 ▲
- 長崎64期51 才
- （補充出走）
大久 - 6
- 大久保 仁
- 福岡66期47 才
- （補充出走）
◎ 高井 - 3
- 高井 流星 ◎
- 岡山113期23 才
- 先行を基本に
〇 組橋 - 7
- 組橋 一高 〇
- 香川71期45 才
- 高井君の番手
江頭 - 5
- 江頭 幹人
- 佐賀58期51 才
- 中四国ラインへ
最
終
B
S- 4
- 柁原 翔太 ×
- 神奈川96期31 才
- 自力含め自在
- 1
- 渋江 洋平 △
- 栃木77期42 才
- 柁原君目標に
- 6
- 大久保 仁
- 福岡66期47 才
- （補充出走）
- 3
- 高井 流星 ◎
- 岡山113期23 才
- 先行を基本に
- 7
- 組橋 一高 〇
- 香川71期45 才
- 高井君の番手
- 5
- 江頭 幹人
- 佐賀58期51 才
- 中四国ラインへ
- 2
- 川崎 正博 ▲
- 長崎64期51 才
- （補充出走）
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 3⇄7541
- 3⇄4172
- 3‐1472
- 4⇄1372
- マル乗り
オッズ
| 3 - 7 | 6.2 倍 | 2 |
| 7 - 3 | 4.7 倍 | 1 |
| 3 - 4 | 18.4 倍 | 7 |
| 4 - 3 | 24.8 倍 | 12 |
| 3 - 1 | 16.4 倍 | 6 |
| 4 - 1 | 9.4 倍 | 3 |
| 1 - 4 | 12.6 倍 | 5 |
| 3 - 7 - 5 | 12.7 倍 | 2 |
| 3 - 7 - 4 | 29.6 倍 | 9 |
| 3 - 7 - 1 | 18.5 倍 | 3 |
| 7 - 3 - 5 | 11.5 倍 | 1 |
| 7 - 3 - 4 | 28.4 倍 | 7 |
| 7 - 3 - 1 | 19.8 倍 | 4 |
| 3 - 4 - 1 | 35.5 倍 | 11 |
| 3 - 4 - 7 | 65.8 倍 | 24 |
| 3 - 4 - 2 | 111.5 倍 | 40 |
| 4 - 3 - 1 | 48.2 倍 | 16 |
| 4 - 3 - 7 | 77.7 倍 | 26 |
| 4 - 3 - 2 | 131.2 倍 | 50 |
| 3 - 1 - 4 | 46.6 倍 | 15 |
| 3 - 1 - 7 | 63.8 倍 | 23 |
| 3 - 1 - 2 | 89.6 倍 | 30 |
| 4 - 1 - 3 | 39.6 倍 | 13 |
| 4 - 1 - 7 | 25.2 倍 | 5 |
| 4 - 1 - 2 | 26.7 倍 | 6 |
| 1 - 4 - 3 | 72.3 倍 | 25 |
| 1 - 4 - 7 | 45.0 倍 | 14 |
| 1 - 4 - 2 | 50.3 倍 | 18 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- △渋江(追込)2139
- ▲川崎(切目)320
- 江頭(追込)525
- 大久保(切目)320
- 〇組橋(追込)3046