近畿コンビ
日浦が組み立てを修正して主導権を奪えば、南が今度こそしっかり続いて差し切る。勝部が奮起なら、八尋の浮上も十分。
機動力
先行タイプ
- △勝部(捲り)5352
- 〇日浦(逃げ)6160
当たる競輪！エンジョイ岐阜競輪場Ｆ１シリーズ 1 / 21〜23
Ａ級一般
１着～２着は特選、以下一般
- 発売
締切 - 10:54
- 発走
予定 - 10:59
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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近畿ラインへ | 同県の勝部君 | 兵動君にいく | 日浦君の番手 | 八尋君の後ろ | 自分でやる | 主導権を取りたい | 自力自在に | コメント選手コメント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
予想・記事変更
初
周△ 勝部 - 1
- 勝部 貴博 △
- 福岡105期30 才
- 自力自在に
× 八尋 - 7
- 八尋 翔平 ×
- 福岡93期32 才
- 同県の勝部君
五十 - 4
- 五十嵐 博一
- 熊本79期44 才
- 八尋君の後ろ
注 兵動 - 3
- 兵動 秀治 注
- 広島97期39 才
- 自分でやる
宮崎 - 6
- 宮崎 裕也
- 山口80期44 才
- 兵動君にいく
〇 日浦 - 2
- 日浦 崇道 〇
- 和歌山109期28 才
- 主導権を取りたい
◎ 南 - 5
- 南 大輔 ◎
- 京都76期43 才
- 日浦君の番手
▲ 浅野 - 8
- 浅野 将弘 ▲
- 岐阜90期36 才
- 近畿ラインへ
最
終
B
S- 1
- 勝部 貴博 △
- 福岡105期30 才
- 自力自在に
- 7
- 八尋 翔平 ×
- 福岡93期32 才
- 同県の勝部君
- 4
- 五十嵐 博一
- 熊本79期44 才
- 八尋君の後ろ
- 2
- 日浦 崇道 〇
- 和歌山109期28 才
- 主導権を取りたい
- 5
- 南 大輔 ◎
- 京都76期43 才
- 日浦君の番手
- 8
- 浅野 将弘 ▲
- 岐阜90期36 才
- 近畿ラインへ
- 3
- 兵動 秀治 注
- 広島97期39 才
- 自分でやる
- 6
- 宮崎 裕也
- 山口80期44 才
- 兵動君にいく
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 5⇄2871
- 5⇄7218
- 5‐1278
- 5‐8271
- 2⇄7513
- マル乗り
オッズ
| 5 - 2 | 3.3 倍 | 1 |
| 2 - 5 | 12.1 倍 | 4 |
| 5 - 7 | 7.6 倍 | 3 |
| 7 - 5 | 17.2 倍 | 6 |
| 5 - 1 | 18.6 倍 | 7 |
| 5 - 8 | 6.1 倍 | 2 |
| 2 - 7 | 34.0 倍 | 12 |
| 7 - 2 | 44.6 倍 | 14 |
| 5 - 2 - 8 | 6.3 倍 | 1 |
| 5 - 2 - 7 | 9.2 倍 | 2 |
| 5 - 2 - 1 | 21.4 倍 | 5 |
| 2 - 5 - 8 | 24.6 倍 | 6 |
| 2 - 5 - 7 | 35.4 倍 | 10 |
| 2 - 5 - 1 | 67.8 倍 | 19 |
| 5 - 7 - 2 | 19.9 倍 | 4 |
| 5 - 7 - 1 | 36.6 倍 | 11 |
| 5 - 7 - 8 | 27.8 倍 | 8 |
| 7 - 5 - 2 | 61.3 倍 | 18 |
| 7 - 5 - 1 | 74.3 倍 | 20 |
| 7 - 5 - 8 | 80.3 倍 | 23 |
| 5 - 1 - 2 | 58.5 倍 | 16 |
| 5 - 1 - 7 | 57.3 倍 | 14 |
| 5 - 1 - 8 | 96.5 倍 | 29 |
| 5 - 8 - 2 | 11.8 倍 | 3 |
| 5 - 8 - 7 | 24.7 倍 | 7 |
| 5 - 8 - 1 | 58.8 倍 | 17 |
| 2 - 7 - 5 | 87.4 倍 | 26 |
| 2 - 7 - 1 | 137.1 倍 | 40 |
| 2 - 7 - 3 | 369.7 倍 | 75 |
| 7 - 2 - 5 | 107.3 倍 | 30 |
| 7 - 2 - 1 | 163.3 倍 | 49 |
| 7 - 2 - 3 | 420.2 倍 | 78 |
勝部は初日の分も力を出し切りたいはずで、強引に主導権を取りにいく可能性もある。番手の八尋が好展開を生かして浮上。
二車単
-
- ⇄
-
-
- ⇄
-
-
- ⇄
-
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 注兵動(切目)1735
- 五十嵐(追込)2257
- ◎南(追込)8592
- 宮崎(追込)643
- ×八尋(追込)4348
- ▲浅野(追込)3661