新人に期待
機動力
先行タイプ
- ◎林(逃げ)44
- ▲手嶋(捲り)228
- △葉狩(捲り)3421
当たる競輪！エンジョイ名古屋競輪場ミッドナイト 7 / 9〜11
チャレンジ一般
１位のみ選抜へ以下一般
- 発売
締切 - 21:05
- 発走
予定 - 21:10
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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手嶋さんに任せる | 自在に戦う | 前で頑張る | 同県の林君へ | 葉狩さんマーク | 大阪コンビへ | 自力で頑張る | コメント選手コメント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
予想・記事変更
初
周△ 葉狩 - 6
- 葉狩 伸泰 △
- 大阪78期46 才
- 自在に戦う
× 坂本 - 3
- 坂本 佳憲 ×
- 大阪90期35 才
- 葉狩さんマーク
久保 - 2
- 久保田 奉文
- 福井86期42 才
- 大阪コンビへ
▲ 手嶋 - 5
- 手嶋 靖 ▲
- 千葉67期49 才
- 前で頑張る
志村 - 7
- 志村 正洋
- 神奈川77期45 才
- 手嶋さんに任せる
◎ 林 - 1
- 林 敬宏 ◎
- 愛知117期28 才
- 自力で頑張る
〇 近藤 - 4
- 近藤 幸徳 〇
- 愛知52期57 才
- 同県の林君へ
最
終
B
S- 5
- 手嶋 靖 ▲
- 千葉67期49 才
- 前で頑張る
- 7
- 志村 正洋
- 神奈川77期45 才
- 手嶋さんに任せる
- 6
- 葉狩 伸泰 △
- 大阪78期46 才
- 自在に戦う
- 3
- 坂本 佳憲 ×
- 大阪90期35 才
- 葉狩さんマーク
- 2
- 久保田 奉文
- 福井86期42 才
- 大阪コンビへ
- 1
- 林 敬宏 ◎
- 愛知117期28 才
- 自力で頑張る
- 4
- 近藤 幸徳 〇
- 愛知52期57 才
- 同県の林君へ
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 1⇄4365
- 1⇄3462
- 1‐6435
- 1‐5437
- 3‐6214
- マル乗り
オッズ
| 1 - 4 | 8.1 倍 | 3 |
| 4 - 1 | 39.9 倍 | 14 |
| 1 - 3 | 3.6 倍 | 1 |
| 3 - 1 | 11.2 倍 | 4 |
| 1 - 6 | 13.8 倍 | 6 |
| 1 - 5 | 22.4 倍 | 11 |
| 3 - 6 | 18.4 倍 | 9 |
| 1 - 4 - 3 | 36.0 倍 | 11 |
| 1 - 4 - 6 | 67.2 倍 | 23 |
| 1 - 4 - 5 | 62.2 倍 | 19 |
| 4 - 1 - 3 | 166.3 倍 | 54 |
| 4 - 1 - 6 | 284.7 倍 | 69 |
| 4 - 1 - 5 | 250.9 倍 | 66 |
| 1 - 3 - 4 | 35.8 倍 | 10 |
| 1 - 3 - 6 | 15.4 倍 | 3 |
| 1 - 3 - 2 | 7.2 倍 | 1 |
| 3 - 1 - 4 | 89.1 倍 | 37 |
| 3 - 1 - 6 | 53.4 倍 | 14 |
| 3 - 1 - 2 | 32.0 倍 | 7 |
| 1 - 6 - 4 | 95.9 倍 | 39 |
| 1 - 6 - 3 | 25.1 倍 | 4 |
| 1 - 6 - 5 | 151.7 倍 | 52 |
| 1 - 5 - 4 | 129.2 倍 | 44 |
| 1 - 5 - 3 | 87.8 倍 | 35 |
| 1 - 5 - 7 | 54.6 倍 | 15 |
| 3 - 6 - 2 | 27.0 倍 | 5 |
| 3 - 6 - 1 | 63.5 倍 | 21 |
| 3 - 6 - 4 | 142.7 倍 | 50 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 久保田(追込)3649
- ×坂本(追込)2837
- 〇近藤(追込)1420
- 志村(追込)3858