展開は２分
大崎 - 過去３年間
- ◎ データ
- 19回
- 勝率
- 42.1
- ２連率
- 68.4
- ３連率
- 89.4
決まり手
- 逃げ0捲り2追込11
- 逃残り0捲残り0マーク0
勝度数
- １着8２着5３着4
- 着外2棄権0失格0
機動力
先行タイプ
- 〇根藤(逃げ)4835
- △中村(捲り)4859
当たる競輪！エンジョイ名古屋競輪場ミッドナイト 2 / 17〜19
Ａ級予選
１、２着と３着２名は準決勝、３着４名と４着、５着４名は選抜、以下は一般
- 発売
締切 - 21:35
- 発走
予定 - 21:40
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
東連係から | 大崎君 | 自力 | 近畿３番手 | 中村君 | 自力 | 根藤君 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周〇 根藤 - 2
- 根藤 浩二 〇
- 千葉95期35 才
- 自力
◎ 大崎 - 1
- 大崎 和也 ◎
- 青森92期35 才
- 根藤君
▲ 本田 - 6
- 本田 拓也 ▲
- 新潟92期39 才
- 大崎君
本間 - 7
- 本間 慎吾
- 新潟91期34 才
- 東連係から
△ 中村 - 5
- 中村 泰輔 △
- 和歌山117期28 才
- 自力
× 坂本 - 3
- 坂本 匡洋 ×
- 大阪91期38 才
- 中村君
梶原 - 4
- 梶原 秀庸
- 大阪77期47 才
- 近畿３番手
最
終
B
S- 5
- 中村 泰輔 △
- 和歌山117期28 才
- 自力
- 3
- 坂本 匡洋 ×
- 大阪91期38 才
- 中村君
- 4
- 梶原 秀庸
- 大阪77期47 才
- 近畿３番手
- 2
- 根藤 浩二 〇
- 千葉95期35 才
- 自力
- 1
- 大崎 和也 ◎
- 青森92期35 才
- 根藤君
- 6
- 本田 拓也 ▲
- 新潟92期39 才
- 大崎君
- 7
- 本間 慎吾
- 新潟91期34 才
- 東連係から
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 1⇄2635
- 1⇄3254
- 1‐5236
- 3⇄5214
- マル乗り
オッズ
| 1 - 2 | 2.9 倍 | 1 |
| 2 - 1 | 3.8 倍 | 2 |
| 1 - 3 | 10.6 倍 | 3 |
| 3 - 1 | 12.4 倍 | 5 |
| 1 - 5 | 37.0 倍 | 11 |
| 3 - 5 | 11.1 倍 | 4 |
| 5 - 3 | 30.5 倍 | 10 |
| 1 - 2 - 6 | 7.9 倍 | 1 |
| 1 - 2 - 3 | 9.0 倍 | 2 |
| 1 - 2 - 5 | 26.6 倍 | 6 |
| 2 - 1 - 6 | 11.6 倍 | 4 |
| 2 - 1 - 3 | 11.6 倍 | 3 |
| 2 - 1 - 5 | 43.4 倍 | 16 |
| 1 - 3 - 2 | 32.8 倍 | 10 |
| 1 - 3 - 5 | 63.7 倍 | 22 |
| 1 - 3 - 4 | 76.2 倍 | 28 |
| 3 - 1 - 2 | 30.6 倍 | 8 |
| 3 - 1 - 5 | 40.1 倍 | 15 |
| 3 - 1 - 4 | 43.5 倍 | 17 |
| 1 - 5 - 2 | 119.2 倍 | 36 |
| 1 - 5 - 3 | 95.8 倍 | 33 |
| 1 - 5 - 6 | 172.5 倍 | 45 |
| 3 - 5 - 2 | 52.2 倍 | 18 |
| 3 - 5 - 1 | 29.1 倍 | 7 |
| 3 - 5 - 4 | 25.3 倍 | 5 |
| 5 - 3 - 2 | 143.1 倍 | 40 |
| 5 - 3 - 1 | 91.2 倍 | 32 |
| 5 - 3 - 4 | 109.4 倍 | 35 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- ◎大崎(追込)5469
- ×坂本(追込)5476
- 梶原(追込)1435
- ▲本田(追込)2051
- 本間(追込)536