関東ライン

國井の抵抗を力ではねのける平川が主導権。最終日だけ補充の等々力も好展開生かし差す。齋藤は國井逃げればチャンス。

| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ヶ月得点 直近4ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は(1月~6月)と(7月~12月)に分けられており、当該月が含まれる期間より1つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は(1月~6月)と(7月~12月)に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| 1着数
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| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム(過去3年間) | ||||||||||||||||||||||||||||
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長野コンビへ | 神奈川勢を追走 | (補充出走) | 自力で頑張る | 同県の國井君 | 関東ラインへ | 自力で頑張る | コメント選手コメント |
| 初 周 |
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| 最 終 B S |
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國井の抵抗を力ではねのける平川が主導権。最終日だけ補充の等々力も好展開生かし差す。齋藤は國井逃げればチャンス。
| 5 - 1 | 3.5 倍 | 1 |
| 1 - 5 | 5.3 倍 | 3 |
| 5 - 3 | 11.5 倍 | 4 |
| 3 - 5 | 18.4 倍 | 6 |
| 5 - 7 | 4.4 倍 | 2 |
| 7 - 5 | 26.3 倍 | 10 |
| 5 - 4 | 40.5 倍 | 12 |
| 5 - 1 - 7 | 4.7 倍 | 1 |
| 5 - 1 - 3 | 14.3 倍 | 4 |
| 5 - 1 - 4 | 39.1 倍 | 10 |
| 1 - 5 - 7 | 10.4 倍 | 3 |
| 1 - 5 - 3 | 19.8 倍 | 5 |
| 1 - 5 - 4 | 65.5 倍 | 18 |
| 5 - 3 - 1 | 38.3 倍 | 9 |
| 5 - 3 - 4 | 106.7 倍 | 26 |
| 5 - 3 - 6 | 209.0 倍 | 51 |
| 3 - 5 - 1 | 53.5 倍 | 15 |
| 3 - 5 - 4 | 131.6 倍 | 33 |
| 3 - 5 - 6 | 193.5 倍 | 46 |
| 5 - 7 - 1 | 7.2 倍 | 2 |
| 5 - 7 - 3 | 25.7 倍 | 7 |
| 5 - 7 - 4 | 129.9 倍 | 31 |
| 7 - 5 - 1 | 39.6 倍 | 11 |
| 7 - 5 - 3 | 86.3 倍 | 21 |
| 7 - 5 - 4 | 394.3 倍 | 76 |
| 5 - 4 - 1 | 166.4 倍 | 39 |
| 5 - 4 - 3 | 177.7 倍 | 41 |
| 5 - 4 - 7 | 262.1 倍 | 61 |

車番を生かして前受けから組み立てる平川は叩きに出る國井を突っ張って出させない。番手絶好となる等々力が首位最短。