展開は三分
竹山が２日目の走りを反省して主導権。番手主張した小佐野が差し切りアタマ。福森の捲りはパンチ力あり畠山と逆転も。
機動力
先行タイプ
- 〇竹山(逃げ)5656
- ▲大槇(捲り)3948
- ×福森(捲り)4237
当たる競輪！エンジョイ日本トーター杯 12 / 16〜18
Ａ級一般
- 発売
締切 - 09:15
- 発走
予定 - 09:20
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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いつも通り自力 | 自力を出す | 大槇君に任せる | 竹山君に付く | 自力で勝負する | 自在に攻める | 福森さんの番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 福森 - 7
- 福森 慎太郎 ×
- 千葉84期46 才
- いつも通り自力
△ 畠山 - 1
- 畠山 裕行 △
- 神奈川82期45 才
- 福森さんの番手
木村 - 2
- 木村 勉
- 徳島79期46 才
- 自在に攻める
〇 竹山 - 3
- 竹山 慶太 〇
- 宮城105期29 才
- 自力で勝負する
◎ 小佐 - 4
- 小佐野 文秀 ◎
- 山梨83期46 才
- 竹山君に付く
▲ 大槇 - 6
- 大槇 大介 ▲
- 岡山119期26 才
- 自力を出す
岡田 - 5
- 岡田 雅也
- 高知88期43 才
- 大槇君に任せる
最
終
B
S- 7
- 福森 慎太郎 ×
- 千葉84期46 才
- いつも通り自力
- 1
- 畠山 裕行 △
- 神奈川82期45 才
- 福森さんの番手
- 6
- 大槇 大介 ▲
- 岡山119期26 才
- 自力を出す
- 5
- 岡田 雅也
- 高知88期43 才
- 大槇君に任せる
- 3
- 竹山 慶太 〇
- 宮城105期29 才
- 自力で勝負する
- 4
- 小佐野 文秀 ◎
- 山梨83期46 才
- 竹山君に付く
- 2
- 木村 勉
- 徳島79期46 才
- 自在に攻める
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 4⇄3716
- 4⇄7316
- 4‐1376
- 7⇄1436
- マル乗り
オッズ
| 4 - 3 | 3.5 倍 | 1 |
| 3 - 4 | 7.7 倍 | 2 |
| 4 - 7 | 14.4 倍 | 5 |
| 7 - 4 | 24.3 倍 | 9 |
| 4 - 1 | 16.5 倍 | 6 |
| 7 - 1 | 12.0 倍 | 3 |
| 1 - 7 | 12.9 倍 | 4 |
| 4 - 3 - 7 | 12.9 倍 | 2 |
| 4 - 3 - 1 | 11.2 倍 | 1 |
| 4 - 3 - 6 | 21.5 倍 | 5 |
| 3 - 4 - 7 | 32.9 倍 | 8 |
| 3 - 4 - 1 | 38.4 倍 | 12 |
| 3 - 4 - 6 | 37.6 倍 | 11 |
| 4 - 7 - 3 | 32.9 倍 | 7 |
| 4 - 7 - 1 | 40.8 倍 | 13 |
| 4 - 7 - 6 | 127.7 倍 | 43 |
| 7 - 4 - 3 | 64.1 倍 | 20 |
| 7 - 4 - 1 | 48.3 倍 | 14 |
| 7 - 4 - 6 | 221.4 倍 | 71 |
| 4 - 1 - 3 | 36.7 倍 | 10 |
| 4 - 1 - 7 | 55.5 倍 | 16 |
| 4 - 1 - 6 | 176.1 倍 | 57 |
| 7 - 1 - 4 | 32.7 倍 | 6 |
| 7 - 1 - 3 | 82.8 倍 | 25 |
| 7 - 1 - 6 | 123.8 倍 | 42 |
| 1 - 7 - 4 | 56.5 倍 | 18 |
| 1 - 7 - 3 | 114.8 倍 | 38 |
| 1 - 7 - 6 | 177.3 倍 | 58 |
２日目の竹山は大槇にフタをされて力を出し切れなかった。最終日はしっかり主導権を取るはずで、小佐野に展開が向く。
三連単
- フォーメーション
- １着固定
-
-
-
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- △畠山(追込)2846
- 木村(切目)2341
- ◎小佐野(追込)4961
- 岡田(追込)2151