機動力信頼
機動力一番の丹波が仕掛けを修正して好スパート。同郷の片山が続きワンツー。底力ある桜井が奮起なら清水に勝機到来。
機動力
先行タイプ
- ◎丹波(逃げ)6253
- △榎本(捲り)3825
- ▲桜井(捲り)4140
当たる競輪！エンジョイ青森競輪場モーニング 6 / 27〜29
Ａ級一般
１位のみ特選へ以下一般
- 発売
締切 - 08:25
- 発走
予定 - 08:30
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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自力を出す | 榎本君に付ける | 丹波君ですね | 一人で先手へ | 自力勝負する | 自力で頑張る | 同県の桜井君 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周△ 榎本 - 3
- 榎本 光男 △
- 静岡85期46 才
- 自力勝負する
関 - 6
- 関 敬
- 栃木81期46 才
- 榎本君に付ける
▲ 桜井 - 7
- 桜井 雄太 ▲
- 愛知100期31 才
- 自力を出す
× 清水 - 1
- 清水 広幸 ×
- 愛知57期56 才
- 同県の桜井君
◎ 丹波 - 2
- 丹波 孝佑 ◎
- 大阪98期35 才
- 自力で頑張る
〇 片山 - 5
- 片山 弘城 〇
- 大阪75期47 才
- 丹波君ですね
長岡 - 4
- 長岡 豪
- 群馬91期40 才
- 一人で先手へ
最
終
B
S- 3
- 榎本 光男 △
- 静岡85期46 才
- 自力勝負する
- 6
- 関 敬
- 栃木81期46 才
- 榎本君に付ける
- 7
- 桜井 雄太 ▲
- 愛知100期31 才
- 自力を出す
- 1
- 清水 広幸 ×
- 愛知57期56 才
- 同県の桜井君
- 2
- 丹波 孝佑 ◎
- 大阪98期35 才
- 自力で頑張る
- 5
- 片山 弘城 〇
- 大阪75期47 才
- 丹波君ですね
- 4
- 長岡 豪
- 群馬91期40 才
- 一人で先手へ
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 2⇄5137
- 2⇄1537
- 2‐3516
- 1⇄7253
- マル乗り
オッズ
| 2 - 5 | 2.3 倍 | 1 |
| 5 - 2 | 7.8 倍 | 3 |
| 2 - 1 | 6.6 倍 | 2 |
| 1 - 2 | 18.8 倍 | 6 |
| 2 - 3 | 17.6 倍 | 4 |
| 1 - 7 | 22.0 倍 | 8 |
| 7 - 1 | 22.0 倍 | 7 |
| 2 - 5 - 1 | 5.7 倍 | 1 |
| 2 - 5 - 3 | 13.2 倍 | 3 |
| 2 - 5 - 7 | 20.6 倍 | 5 |
| 5 - 2 - 1 | 28.1 倍 | 7 |
| 5 - 2 - 3 | 38.6 倍 | 11 |
| 5 - 2 - 7 | 61.9 倍 | 20 |
| 2 - 1 - 5 | 15.3 倍 | 4 |
| 2 - 1 - 3 | 33.7 倍 | 10 |
| 2 - 1 - 7 | 22.2 倍 | 6 |
| 1 - 2 - 5 | 54.2 倍 | 15 |
| 1 - 2 - 3 | 108.8 倍 | 31 |
| 1 - 2 - 7 | 63.0 倍 | 21 |
| 2 - 3 - 5 | 39.8 倍 | 12 |
| 2 - 3 - 1 | 54.9 倍 | 18 |
| 2 - 3 - 6 | 140.1 倍 | 38 |
| 1 - 7 - 2 | 54.2 倍 | 16 |
| 1 - 7 - 5 | 79.2 倍 | 24 |
| 1 - 7 - 3 | 126.6 倍 | 36 |
| 7 - 1 - 2 | 54.6 倍 | 17 |
| 7 - 1 - 5 | 91.4 倍 | 26 |
| 7 - 1 - 3 | 141.3 倍 | 39 |
丹波の勝率の高さは群を抜いている。初日もレースは作れており、ペース配分を修正して別線を封じる。片山と大阪決着だ。
二車単
-
- ⇄
-
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- ×清水(追込)3648
- 長岡(切目)1127
- 〇片山(追込)2541
- 関(追込)339