| 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 並び替え選択データ |
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| | 〇 | | × | ◎ | △ | 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 |
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| | 〇 | | △ | × | ◎ | デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 |
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| ▲ | | ◎ | | △ | × | 〇 | 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 |
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| 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 車番（対応した色で表示） |
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| | | | | | | 選手名 選手の氏名 |
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| | | | | | | 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 |
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| パワー11位 | パワー18位 | パワー7位 | パワー9位 | パワー8位 | パワー15位 | パワー13位 | ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング |
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| 脚力65 | 脚力58 | 脚力70 | 脚力66 | 脚力69 | 脚力66 | 脚力68 | 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 |
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| 88.07 | 81.89 | 92.38 | 90.87 | 92.86 | 87.92 | 96.35 | ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの |
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| 87.78 | 80.75 | 92.42 | 85.55 | 94.92 | 85.50 | 96.08 | 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 |
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| 89.16 | 83.11 | 91.66 | 93.33 | 86.00 | 92.22 | 92.66 | 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 |
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| | | | | | | 機動力機動力。自力選手の競走力を数値化したもの。中でも先行選手程、数値は高くなる。 ダッシュダッシュ。捲り、カマシのキレ味を数値化したもの。中でも1着の取れる選手程、数値は高くなる。 差し脚差し脚。追込、マーク主体選手の差し脚を数値化したもの。中でも確実に差し切っている選手程、数値は高くなる。 ポテンシャルポテンシャル。記者が見極めた潜在能力を数値化。デビュー時は競輪学校成績から、主に身体能力を評価。その後は実戦からの能力に移行しつつ、年齢と共に堕ちる体力評価をカバーするのは、ここ一番の勝負強さとなる。長年この数値を維持しているのは一流選手の証とも言える。 実績実績。生涯成績からの勝度数を基本に、グレードレースでの活躍度を数値化したもの。尚、外国人は外国人同士での比較となる。 デンジャーデンジャー。落車や、失格等の危険な競走の多い選手かどうかの指標となる数値。従って、この数値が高い選手の車券は危険度も高くなる。反面、高配当演出の立役者となる場合も有り、穴党には魅力。
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| 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 車番（対応した色で表示） |
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| 山崎航 | 日浅保幸 | 鶴良生 | 齋藤雄行 | 日野博幸 | 大瀬戸潤一郎 | 八尋英輔 | 選手名 選手の氏名 |
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| 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 車番（対応した色で表示） |
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| 山崎航 | 日浅保幸 | 鶴良生 | 齋藤雄行 | 日野博幸 | 大瀬戸潤一郎 | 八尋英輔 | 選手名 選手の氏名 |
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| | | | | | | 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） |
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落ち着いて走れていて脚もまあまあです。持ち味の自力勝負。 | 準決で世話になった日野君を一人にはできない。再度で付く。 | 練習はできているが詰めが甘い。いつも通り自力で頑張る。 | もう少しセッティングを調整したいですね。単騎でも自力で。 | セッティングを戻して少しはマシになった。自分も自力勝負。 | デキに関しては抜群です。中四国で別線なら再度で山崎君へ。 | いい位置を回ればなんとかなる状態だよ。同県の鶴君に付く。 | コメント選手コメント |
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当たる競輪！エンジョイ
