前後充実
青森勢が加勢し４車となった染谷が正攻法から駆ければ、新田が好展開を生かす。高橋の突き抜けも。山口は捲り差しか。
機動力
先行タイプ
- 〇染谷(逃げ)4647
- △山口(捲り)308
当たる競輪！エンジョイ伊東競輪場ナイター 2 / 13〜15
Ｓ級選抜
１位～２位と３位の1名は特選へ以下一般
- 発売
締切 - 18:48
- 発走
予定 - 18:53
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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南関勢の後ろ | 位置を決めずに | 染谷君に付ける | 位置を決めず | 単騎戦ですね | 高橋君の後ろ | 自力で頑張る | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周〇 染谷 - 1
- 染谷 幸喜 〇
- 千葉111期35 才
- 自力で頑張る
◎ 新田 - 5
- 新田 康仁 ◎
- 静岡74期49 才
- 染谷君に付ける
× 高橋 - 7
- 高橋 陽介 ×
- 青森89期41 才
- 南関勢の後ろ
小橋 - 2
- 小橋 秀幸
- 青森85期45 才
- 高橋君の後ろ
△ 山口 - 3
- 山口 貴弘 △
- 佐賀92期40 才
- 単騎戦ですね
▲ 前反 - 4
- 前反 祐一郎 ▲
- 広島81期50 才
- 位置を決めず
溪 - 6
- 溪 飛雄馬
- 愛媛86期45 才
- 位置を決めずに
最
終
B
S- 3
- 山口 貴弘 △
- 佐賀92期40 才
- 単騎戦ですね
- 4
- 前反 祐一郎 ▲
- 広島81期50 才
- 位置を決めず
- 1
- 染谷 幸喜 〇
- 千葉111期35 才
- 自力で頑張る
- 5
- 新田 康仁 ◎
- 静岡74期49 才
- 染谷君に付ける
- 7
- 高橋 陽介 ×
- 青森89期41 才
- 南関勢の後ろ
- 2
- 小橋 秀幸
- 青森85期45 才
- 高橋君の後ろ
- 6
- 溪 飛雄馬
- 愛媛86期45 才
- 位置を決めずに
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 5⇄1734
- 5⇄7132
- 5‐3174
- 5‐4173
- 1‐7534
- マル乗り
オッズ
| 5 - 1 | 2.5 倍 | 1 |
| 1 - 5 | 5.0 倍 | 2 |
| 5 - 7 | 5.8 倍 | 3 |
| 7 - 5 | 12.6 倍 | 4 |
| 5 - 3 | 21.5 倍 | 7 |
| 5 - 4 | 108.0 倍 | 19 |
| 1 - 7 | 14.9 倍 | 5 |
| 5 - 1 - 7 | 3.5 倍 | 1 |
| 5 - 1 - 3 | 29.2 倍 | 9 |
| 5 - 1 - 4 | 103.1 倍 | 23 |
| 1 - 5 - 7 | 8.5 倍 | 3 |
| 1 - 5 - 3 | 47.5 倍 | 12 |
| 1 - 5 - 4 | 155.4 倍 | 33 |
| 5 - 7 - 1 | 7.0 倍 | 2 |
| 5 - 7 - 3 | 43.3 倍 | 11 |
| 5 - 7 - 2 | 25.0 倍 | 6 |
| 7 - 5 - 1 | 17.7 倍 | 4 |
| 7 - 5 - 3 | 68.6 倍 | 14 |
| 7 - 5 - 2 | 47.5 倍 | 13 |
| 5 - 3 - 1 | 72.0 倍 | 15 |
| 5 - 3 - 7 | 86.6 倍 | 21 |
| 5 - 3 - 4 | 375.0 倍 | 58 |
| 5 - 4 - 1 | 481.1 倍 | 72 |
| 5 - 4 - 7 | 519.5 倍 | 76 |
| 5 - 4 - 3 | 651.0 倍 | 89 |
| 1 - 7 - 5 | 27.0 倍 | 8 |
| 1 - 7 - 3 | 81.3 倍 | 17 |
| 1 - 7 - 4 | 326.5 倍 | 54 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 小橋(追込)3360
- ▲前反(追上)830
- ◎新田(追込)6989
- 溪(切目)1651
- ×高橋(追込)3042