激戦必至
渡邉 - 過去３年間
- ◎ データ
- 1回
- 勝率
- 100
- ２連率
- 100
- ３連率
- 100
決まり手
- 逃げ0捲り1追込0
- 逃残り0捲残り0マーク0
勝度数
- １着1２着0３着0
- 着外0棄権0失格0
機動力
先行タイプ
- 織茂(捲り)155
- ◎渡邉(捲り)3713
- ×瀧川(逃げ)5440
- △中島(捲り)2310
- 〇谷内(捲り)4823
当たる競輪！エンジョイ函館競輪場ナイター 5 / 24〜26
新人予選１
①８点②７点③６点④５点⑤４点⑥３点⑦２点
- 発売
締切 - 18:25
- 発走
予定 - 18:30
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
自力 | 自力 | 自力 | 自力 | 自力 | 自力 | 自力 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周織茂 - 2
- 織茂 雄一郎
- 山梨125期26 才
- 自力
森崎 - 1
- 森崎 英登
- 愛知125期24 才
- 自力
▲ 油谷 - 3
- 油谷 蒼 ▲
- 兵庫125期29 才
- 自力
◎ 渡邉 - 4
- 渡邉 壘 ◎
- 新潟125期21 才
- 自力
× 瀧川 - 5
- 瀧川 幸広 ×
- 愛知125期28 才
- 自力
△ 中島 - 6
- 中島 竜誠 △
- 山梨125期24 才
- 自力
〇 谷内 - 7
- 谷内 健太 〇
- 京都125期23 才
- 自力
最
終
B
S- 6
- 中島 竜誠 △
- 山梨125期24 才
- 自力
- 7
- 谷内 健太 〇
- 京都125期23 才
- 自力
- 4
- 渡邉 壘 ◎
- 新潟125期21 才
- 自力
- 2
- 織茂 雄一郎
- 山梨125期26 才
- 自力
- 5
- 瀧川 幸広 ×
- 愛知125期28 才
- 自力
- 3
- 油谷 蒼 ▲
- 兵庫125期29 才
- 自力
- 1
- 森崎 英登
- 愛知125期24 才
- 自力
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 4⇄7563
- 4⇄5763
- 4‐6753
- 7⇄5463
- マル乗り
オッズ
| 4 - 7 | 2.9 倍 | 1 |
| 7 - 4 | 5.5 倍 | 2 |
| 4 - 5 | 7.0 倍 | 3 |
| 5 - 4 | 11.0 倍 | 5 |
| 4 - 6 | 28.5 倍 | 8 |
| 7 - 5 | 10.0 倍 | 4 |
| 5 - 7 | 14.2 倍 | 6 |
| 4 - 7 - 5 | 8.7 倍 | 1 |
| 4 - 7 - 6 | 26.3 倍 | 7 |
| 4 - 7 - 3 | 26.5 倍 | 8 |
| 7 - 4 - 5 | 10.5 倍 | 2 |
| 7 - 4 - 6 | 27.7 倍 | 9 |
| 7 - 4 - 3 | 27.7 倍 | 10 |
| 4 - 5 - 7 | 11.9 倍 | 3 |
| 4 - 5 - 6 | 43.6 倍 | 13 |
| 4 - 5 - 3 | 55.8 倍 | 17 |
| 5 - 4 - 7 | 19.0 倍 | 5 |
| 5 - 4 - 6 | 75.1 倍 | 22 |
| 5 - 4 - 3 | 79.2 倍 | 24 |
| 4 - 6 - 7 | 65.0 倍 | 19 |
| 4 - 6 - 5 | 104.8 倍 | 32 |
| 4 - 6 - 3 | 114.6 倍 | 34 |
| 7 - 5 - 4 | 16.0 倍 | 4 |
| 7 - 5 - 6 | 56.9 倍 | 18 |
| 7 - 5 - 3 | 65.5 倍 | 20 |
| 5 - 7 - 4 | 22.4 倍 | 6 |
| 5 - 7 - 6 | 78.9 倍 | 23 |
| 5 - 7 - 3 | 88.8 倍 | 29 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- 森崎(追上)3535
- ▲油谷(追上)5656