差し脚切れる
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級特一般
- 発売
締切 - 13:26
- 発走
予定 - 13:31
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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平原君の番手 | 高橋君の後ろで | 自力で勝負する | 臨機応変に | 内田君をマークする | 流れを見て自在に | 朝秀君の後ろ | 自力で戦う | （補充出走） | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 内田 - 2
- 内田 玄希 ×
- 東京94期36 才
- 自力で戦う
注 南雲 - 5
- 南雲 孝之 注
- 東京54期53 才
- 内田君をマークする
▲ 高橋 - 1
- 高橋 健太 ▲
- 静岡80期39 才
- （補充出走）
鈴木 - 8
- 鈴木 栄司
- 千葉50期56 才
- 高橋君の後ろで
清水 - 6
- 清水 一博
- 岩手84期39 才
- 臨機応変に
〇 平原 - 7
- 平原 啓多 〇
- 埼玉97期32 才
- 自力で勝負する
◎ 朝秀 - 9
- 朝秀 忠 ◎
- 茨城68期46 才
- 平原君の番手
△ 小坂 - 3
- 小坂 勇 △
- 栃木64期47 才
- 朝秀君の後ろ
須々 - 4
- 須々田 大昇
- 青森80期44 才
- 流れを見て自在に
最
終
B
S- 7
- 平原 啓多 〇
- 埼玉97期32 才
- 自力で勝負する
- 9
- 朝秀 忠 ◎
- 茨城68期46 才
- 平原君の番手
- 3
- 小坂 勇 △
- 栃木64期47 才
- 朝秀君の後ろ
- 6
- 清水 一博
- 岩手84期39 才
- 臨機応変に
- 2
- 内田 玄希 ×
- 東京94期36 才
- 自力で戦う
- 5
- 南雲 孝之 注
- 東京54期53 才
- 内田君をマークする
- 1
- 高橋 健太 ▲
- 静岡80期39 才
- （補充出走）
- 8
- 鈴木 栄司
- 千葉50期56 才
- 高橋君の後ろで
- 4
- 須々田 大昇
- 青森80期44 才
- 流れを見て自在に
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 9⇄7231
- 9⇄2731
- 9⇄3721
- 2⇄5971
- マル乗り
オッズ
| 9 - 7 | 5.8 倍 | 2 |
| 7 - 9 | 26.7 倍 | 9 |
| 9 - 2 | 6.7 倍 | 3 |
| 2 - 9 | 7.7 倍 | 4 |
| 9 - 3 | 5.3 倍 | 1 |
| 3 - 9 | 30.4 倍 | 12 |
| 2 - 5 | 9.9 倍 | 5 |
| 5 - 2 | 21.3 倍 | 7 |
| 9 - 7 - 2 | 31.1 倍 | 6 |
| 9 - 7 - 3 | 16.6 倍 | 1 |
| 9 - 7 - 1 | 55.6 倍 | 21 |
| 7 - 9 - 2 | 107.1 倍 | 37 |
| 7 - 9 - 3 | 49.2 倍 | 20 |
| 7 - 9 - 1 | 113.8 倍 | 40 |
| 9 - 2 - 7 | 36.6 倍 | 12 |
| 9 - 2 - 3 | 36.3 倍 | 11 |
| 9 - 2 - 1 | 37.7 倍 | 14 |
| 2 - 9 - 7 | 34.4 倍 | 9 |
| 2 - 9 - 3 | 32.2 倍 | 7 |
| 2 - 9 - 1 | 28.9 倍 | 4 |
| 9 - 3 - 7 | 22.6 倍 | 3 |
| 9 - 3 - 2 | 36.8 倍 | 13 |
| 9 - 3 - 1 | 42.0 倍 | 16 |
| 3 - 9 - 7 | 235.6 倍 | 62 |
| 3 - 9 - 2 | 385.2 倍 | 96 |
| 3 - 9 - 1 | 556.4 倍 | 119 |
| 2 - 5 - 9 | 30.9 倍 | 5 |
| 2 - 5 - 7 | 111.2 倍 | 38 |
| 2 - 5 - 1 | 20.2 倍 | 2 |
| 5 - 2 - 9 | 74.4 倍 | 26 |
| 5 - 2 - 7 | 286.1 倍 | 72 |
| 5 - 2 - 1 | 40.7 倍 | 15 |