番手差し
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級特一般
- 発売
締切 - 12:53
- 発走
予定 - 12:58
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力で戦う | いつも通り自力 | 近畿の３番手 | 岡山コンビへ | 自力で頑張る | 鮒田君の後ろ | 江端君の番手 | 小竹君に付けます | 同県の峰重君 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 峰重 - 5
- 峰重 祐之介 ×
- 岡山100期27 才
- 自力で頑張る
注 水本 - 1
- 水本 博行 注
- 岡山78期41 才
- 同県の峰重君
林 - 6
- 林 栄司
- 愛媛65期47 才
- 岡山コンビへ
小竹 - 9
- 小竹 洋平
- 福岡97期27 才
- 自力で戦う
△ 鮒田 - 2
- 鮒田 博文 △
- 三重79期39 才
- 小竹君に付けます
古田 - 4
- 古田 勇治
- 愛知57期51 才
- 鮒田君の後ろ
▲ 江端 - 8
- 江端 隆司 ▲
- 福井103期24 才
- いつも通り自力
◎ 仙石 - 3
- 仙石 淳 ◎
- 滋賀73期44 才
- 江端君の番手
〇 岡崎 - 7
- 岡崎 和久 〇
- 奈良78期41 才
- 近畿の３番手
最
終
B
S- 9
- 小竹 洋平
- 福岡97期27 才
- 自力で戦う
- 2
- 鮒田 博文 △
- 三重79期39 才
- 小竹君に付けます
- 4
- 古田 勇治
- 愛知57期51 才
- 鮒田君の後ろ
- 5
- 峰重 祐之介 ×
- 岡山100期27 才
- 自力で頑張る
- 1
- 水本 博行 注
- 岡山78期41 才
- 同県の峰重君
- 6
- 林 栄司
- 愛媛65期47 才
- 岡山コンビへ
- 8
- 江端 隆司 ▲
- 福井103期24 才
- いつも通り自力
- 3
- 仙石 淳 ◎
- 滋賀73期44 才
- 江端君の番手
- 7
- 岡崎 和久 〇
- 奈良78期41 才
- 近畿の３番手
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 3⇄7852
- 3⇄5712
- 3‐2795
- 3‐8752
- 5⇄1376
- マル乗り
オッズ
| 3 - 7 | 7.1 倍 | 1 |
| 7 - 3 | 58.2 倍 | 24 |
| 3 - 5 | 20.7 倍 | 9 |
| 5 - 3 | 21.8 倍 | 10 |
| 3 - 2 | 11.6 倍 | 4 |
| 3 - 8 | 10.4 倍 | 2 |
| 5 - 1 | 10.5 倍 | 3 |
| 1 - 5 | 19.4 倍 | 8 |
| 3 - 7 - 8 | 27.6 倍 | 2 |
| 3 - 7 - 5 | 38.9 倍 | 7 |
| 3 - 7 - 2 | 31.9 倍 | 5 |
| 7 - 3 - 8 | 180.2 倍 | 70 |
| 7 - 3 - 5 | 298.2 倍 | 106 |
| 7 - 3 - 2 | 254.4 倍 | 92 |
| 3 - 5 - 7 | 60.9 倍 | 14 |
| 3 - 5 - 1 | 77.2 倍 | 26 |
| 3 - 5 - 2 | 109.5 倍 | 41 |
| 5 - 3 - 7 | 74.5 倍 | 24 |
| 5 - 3 - 1 | 57.2 倍 | 12 |
| 5 - 3 - 2 | 93.0 倍 | 31 |
| 3 - 2 - 7 | 46.7 倍 | 9 |
| 3 - 2 - 9 | 62.6 倍 | 15 |
| 3 - 2 - 5 | 82.3 倍 | 27 |
| 3 - 8 - 7 | 31.2 倍 | 4 |
| 3 - 8 - 5 | 109.5 倍 | 41 |
| 3 - 8 - 2 | 66.0 倍 | 20 |
| 5 - 1 - 3 | 23.5 倍 | 1 |
| 5 - 1 - 7 | 99.4 倍 | 37 |
| 5 - 1 - 6 | 49.7 倍 | 10 |
| 1 - 5 - 3 | 46.5 倍 | 8 |
| 1 - 5 - 7 | 160.1 倍 | 58 |
| 1 - 5 - 6 | 76.5 倍 | 25 |