南関ライン
当たる競輪！エンジョイ平競輪場ナイター 6 / 10〜12
Ａ級特選２３
- 発売
締切 - 18:59
- 発走
予定 - 19:04
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大関君に付ける | 同県の長岡君から | 位置は決めず | 自力自在に | 自力勝負 | 鈴木裕君へ | 先行主体に | 埼京で内田君 | 南関３番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周鈴木 - 6
- 鈴木 裕斗
- 宮城99期26 才
- 自力自在に
注 小谷 - 4
- 小谷田 公則 注
- 福島88期36 才
- 鈴木裕君へ
◎ 大関 - 3
- 大関 祐也 ◎
- 千葉107期22 才
- 先行主体に
〇 落合 - 9
- 落合 達彦 〇
- 静岡96期30 才
- 大関君に付ける
△ 渡邊 - 1
- 渡邊 一洋 △
- 静岡72期43 才
- 南関３番手
長岡 - 7
- 長岡 豪
- 群馬91期34 才
- 位置は決めず
矢内 - 8
- 矢内 良和
- 群馬75期41 才
- 同県の長岡君から
▲ 内田 - 5
- 内田 玄希 ▲
- 東京94期36 才
- 自力勝負
× 鈴木 - 2
- 鈴木 孝征 ×
- 埼玉75期44 才
- 埼京で内田君
最
終
B
S- 5
- 内田 玄希 ▲
- 東京94期36 才
- 自力勝負
- 2
- 鈴木 孝征 ×
- 埼玉75期44 才
- 埼京で内田君
- 6
- 鈴木 裕斗
- 宮城99期26 才
- 自力自在に
- 4
- 小谷田 公則 注
- 福島88期36 才
- 鈴木裕君へ
- 3
- 大関 祐也 ◎
- 千葉107期22 才
- 先行主体に
- 9
- 落合 達彦 〇
- 静岡96期30 才
- 大関君に付ける
- 1
- 渡邊 一洋 △
- 静岡72期43 才
- 南関３番手
- 7
- 長岡 豪
- 群馬91期34 才
- 位置は決めず
- 8
- 矢内 良和
- 群馬75期41 才
- 同県の長岡君から
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 3⇄9125
- 3⇄2591
- 3‐1925
- 3‐5291
- 9‐1253
- 9‐2315
- マル乗り
オッズ
| 3 - 9 | 3.9 倍 | 2 |
| 9 - 3 | 3.2 倍 | 1 |
| 3 - 2 | 30.0 倍 | 4 |
| 2 - 3 | 88.6 倍 | 25 |
| 3 - 1 | 41.9 倍 | 12 |
| 3 - 5 | 32.5 倍 | 6 |
| 9 - 1 | 8.3 倍 | 3 |
| 9 - 2 | 36.7 倍 | 7 |
| 3 - 9 - 1 | 8.5 倍 | 2 |
| 3 - 9 - 2 | 39.4 倍 | 8 |
| 3 - 9 - 5 | 44.1 倍 | 9 |
| 9 - 3 - 1 | 6.2 倍 | 1 |
| 9 - 3 - 2 | 28.7 倍 | 4 |
| 9 - 3 - 5 | 32.8 倍 | 5 |
| 3 - 2 - 5 | 164.9 倍 | 41 |
| 3 - 2 - 9 | 161.6 倍 | 40 |
| 3 - 2 - 1 | 325.8 倍 | 71 |
| 2 - 3 - 5 | 398.2 倍 | 84 |
| 2 - 3 - 9 | 308.0 倍 | 66 |
| 2 - 3 - 1 | 757.1 倍 | 157 |
| 3 - 1 - 9 | 67.6 倍 | 15 |
| 3 - 1 - 2 | 420.0 倍 | 89 |
| 3 - 1 - 5 | 457.5 倍 | 99 |
| 3 - 5 - 2 | 112.4 倍 | 26 |
| 3 - 5 - 9 | 132.4 倍 | 30 |
| 3 - 5 - 1 | 320.9 倍 | 69 |
| 9 - 1 - 2 | 55.0 倍 | 11 |
| 9 - 1 - 5 | 64.6 倍 | 14 |
| 9 - 1 - 3 | 11.8 倍 | 3 |
| 9 - 2 - 3 | 89.2 倍 | 21 |
| 9 - 2 - 1 | 118.0 倍 | 27 |
| 9 - 2 - 5 | 169.0 倍 | 42 |