混戦模様
大矢を目標に得た牛山を本命に推す。援護から、好機に抜け出す。大竹に乗る中村を力で対抗視。新鋭の佐伯も軽視禁物だ。
当たる競輪！エンジョイ高松競輪場Ｆ１シリーズ 7 / 12〜14
Ｓ級準決勝
１着～３着は決勝、４着～８着は特選、以下一般
- 発売
締切 - 15:05
- 発走
予定 - 15:10
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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牛山君の後ろ | 佐伯君に任せる | 先行を基本に | 自力勝負します | 中四国３番手 | 近畿３番手を固める | 大矢君です | 自力で頑張る | 大竹君の番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 大竹 - 7
- 大竹 歩 ×
- 大阪101期30 才
- 先行を基本に
〇 中村 - 1
- 中村 一将 〇
- 兵庫86期41 才
- 大竹君の番手
中澤 - 4
- 中澤 央治
- 大阪59期49 才
- 近畿３番手を固める
大矢 - 6
- 大矢 崇弘
- 東京107期26 才
- 自力勝負します
◎ 牛山 - 3
- 牛山 貴広 ◎
- 茨城92期36 才
- 大矢君です
▲ 小林 - 9
- 小林 圭介 ▲
- 茨城83期41 才
- 牛山君の後ろ
△ 佐伯 - 2
- 佐伯 辰哉 △
- 広島109期21 才
- 自力で頑張る
注 篠原 - 8
- 篠原 龍馬 注
- 高知89期35 才
- 佐伯君に任せる
佐々 - 5
- 佐々木 則幸
- 高知79期40 才
- 中四国３番手
最
終
B
S- 7
- 大竹 歩 ×
- 大阪101期30 才
- 先行を基本に
- 1
- 中村 一将 〇
- 兵庫86期41 才
- 大竹君の番手
- 4
- 中澤 央治
- 大阪59期49 才
- 近畿３番手を固める
- 6
- 大矢 崇弘
- 東京107期26 才
- 自力勝負します
- 3
- 牛山 貴広 ◎
- 茨城92期36 才
- 大矢君です
- 9
- 小林 圭介 ▲
- 茨城83期41 才
- 牛山君の後ろ
- 2
- 佐伯 辰哉 △
- 広島109期21 才
- 自力で頑張る
- 8
- 篠原 龍馬 注
- 高知89期35 才
- 佐伯君に任せる
- 5
- 佐々木 則幸
- 高知79期40 才
- 中四国３番手
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 3⇄1792
- 3⇄7192
- 3‐2981
- 3‐9617
- 1‐7432
- 1‐2783
- マル乗り
オッズ
| 3 - 1 | 8.3 倍 | 2 |
| 1 - 3 | 15.8 倍 | 6 |
| 3 - 7 | 14.0 倍 | 4 |
| 7 - 3 | 34.5 倍 | 13 |
| 3 - 2 | 8.8 倍 | 3 |
| 3 - 9 | 6.2 倍 | 1 |
| 1 - 7 | 21.1 倍 | 8 |
| 1 - 2 | 41.1 倍 | 17 |
| 3 - 1 - 7 | 22.3 倍 | 1 |
| 3 - 1 - 9 | 28.6 倍 | 3 |
| 3 - 1 - 2 | 39.7 倍 | 6 |
| 1 - 3 - 7 | 47.6 倍 | 11 |
| 1 - 3 - 9 | 84.9 倍 | 29 |
| 1 - 3 - 2 | 105.1 倍 | 43 |
| 3 - 7 - 1 | 39.2 倍 | 5 |
| 3 - 7 - 9 | 68.0 倍 | 19 |
| 3 - 7 - 2 | 98.6 倍 | 40 |
| 7 - 3 - 1 | 98.5 倍 | 39 |
| 7 - 3 - 9 | 185.5 倍 | 69 |
| 7 - 3 - 2 | 226.0 倍 | 78 |
| 3 - 2 - 9 | 45.0 倍 | 8 |
| 3 - 2 - 8 | 51.3 倍 | 14 |
| 3 - 2 - 1 | 49.3 倍 | 12 |
| 3 - 9 - 6 | 63.3 倍 | 18 |
| 3 - 9 - 1 | 23.2 倍 | 2 |
| 3 - 9 - 7 | 45.1 倍 | 9 |
| 1 - 7 - 4 | 73.2 倍 | 22 |
| 1 - 7 - 3 | 43.2 倍 | 7 |
| 1 - 7 - 2 | 151.4 倍 | 60 |
| 1 - 2 - 7 | 238.4 倍 | 81 |
| 1 - 2 - 8 | 314.8 倍 | 105 |
| 1 - 2 - 3 | 149.0 倍 | 59 |