両者で順当
当たる競輪！エンジョイ和歌山競輪場Ｆ１シリーズ 11 / 20〜22
Ａ級特選２３
- 発売
締切 - 11:39
- 発走
予定 - 11:44
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力でいく | 自力勝負で | 四国の３番手 | 中部の３番手 | 中野君に任せる | 自分で走る | 自在に走る | 岡崎君の番手 | 内村さんへ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周△ 中野 - 3
- 中野 功史 △
- 長崎84期40 才
- 自在に走る
仲山 - 5
- 仲山 桂
- 熊本66期47 才
- 中野君に任せる
橋本 - 4
- 橋本 勝弘
- 愛媛89期35 才
- 自分で走る
▲ 内村 - 8
- 内村 竜也 ▲
- 山口93期41 才
- 自力勝負で
× 榊原 - 1
- 榊原 洋 ×
- 岡山85期39 才
- 内村さんへ
注 土井 - 7
- 土井 勲 注
- 岡山82期43 才
- 四国の３番手
◎ 岡崎 - 9
- 岡崎 景介 ◎
- 石川87期35 才
- 自力でいく
〇 鈴木 - 2
- 鈴木 幸紀 〇
- 三重78期41 才
- 岡崎君の番手
中村 - 6
- 中村 光吉
- 三重60期50 才
- 中部の３番手
最
終
B
S- 8
- 内村 竜也 ▲
- 山口93期41 才
- 自力勝負で
- 1
- 榊原 洋 ×
- 岡山85期39 才
- 内村さんへ
- 7
- 土井 勲 注
- 岡山82期43 才
- 四国の３番手
- 3
- 中野 功史 △
- 長崎84期40 才
- 自在に走る
- 5
- 仲山 桂
- 熊本66期47 才
- 中野君に任せる
- 9
- 岡崎 景介 ◎
- 石川87期35 才
- 自力でいく
- 2
- 鈴木 幸紀 〇
- 三重78期41 才
- 岡崎君の番手
- 6
- 中村 光吉
- 三重60期50 才
- 中部の３番手
- 4
- 橋本 勝弘
- 愛媛89期35 才
- 自分で走る
本命 ◎ 信頼度 60 %
車単３着
- 9⇄2613
- 9⇄1283
- 9⇄3251
- 1⇄8792
- マル乗り
オッズ
| 9 - 2 | 2.5 倍 | 1 |
| 2 - 9 | 6.0 倍 | 2 |
| 9 - 1 | 9.6 倍 | 3 |
| 1 - 9 | 28.7 倍 | 7 |
| 9 - 3 | 19.5 倍 | 5 |
| 3 - 9 | 51.3 倍 | 15 |
| 1 - 8 | 29.8 倍 | 8 |
| 8 - 1 | 41.8 倍 | 12 |
| 9 - 2 - 6 | 8.3 倍 | 1 |
| 9 - 2 - 1 | 8.9 倍 | 2 |
| 9 - 2 - 3 | 19.4 倍 | 3 |
| 2 - 9 - 6 | 23.9 倍 | 4 |
| 2 - 9 - 1 | 25.4 倍 | 6 |
| 2 - 9 - 3 | 48.9 倍 | 11 |
| 9 - 1 - 2 | 24.8 倍 | 5 |
| 9 - 1 - 8 | 50.2 倍 | 12 |
| 9 - 1 - 3 | 60.1 倍 | 14 |
| 1 - 9 - 2 | 73.9 倍 | 19 |
| 1 - 9 - 8 | 139.9 倍 | 37 |
| 1 - 9 - 3 | 152.9 倍 | 39 |
| 9 - 3 - 2 | 102.1 倍 | 28 |
| 9 - 3 - 5 | 63.8 倍 | 16 |
| 9 - 3 - 1 | 105.8 倍 | 29 |
| 3 - 9 - 2 | 291.1 倍 | 65 |
| 3 - 9 - 5 | 330.7 倍 | 74 |
| 3 - 9 - 1 | 283.0 倍 | 63 |
| 1 - 8 - 7 | 70.0 倍 | 17 |
| 1 - 8 - 9 | 113.1 倍 | 32 |
| 1 - 8 - 2 | 165.8 倍 | 43 |
| 8 - 1 - 7 | 85.3 倍 | 23 |
| 8 - 1 - 9 | 141.5 倍 | 38 |
| 8 - 1 - 2 | 178.4 倍 | 45 |