九州勢が軸

新鋭・林昌に踏み負けたが気合は感じた緒方が主導権。タテ脚備える原井が援護から抜け出す。池川は中団制し捲り狙う。

| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ヶ月得点 直近4ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は(1月~6月)と(7月~12月)に分けられており、当該月が含まれる期間より1つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は(1月~6月)と(7月~12月)に分けられており、当該月が含まれる期間より2つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| 1着数
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| 車番 車番(対応した色で表示) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム(過去3年間) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九州の先頭で自力 | 小川君を目標にする | 九州3番手 | 自力で攻める | 緒方君の番手 | 自分でやります | 池川君に任せて | コメント選手コメント | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 初 周 |
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| 最 終 B S |
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新鋭・林昌に踏み負けたが気合は感じた緒方が主導権。タテ脚備える原井が援護から抜け出す。池川は中団制し捲り狙う。
| 3 - 7 | 3.8 倍 | 1 |
| 7 - 3 | 17.2 倍 | 7 |
| 3 - 4 | 13.3 倍 | 5 |
| 4 - 3 | 28.0 倍 | 11 |
| 3 - 5 | 9.3 倍 | 3 |
| 3 - 1 | 17.8 倍 | 8 |
| 4 - 1 | 23.4 倍 | 9 |
| 3 - 7 - 5 | 9.1 倍 | 1 |
| 3 - 7 - 4 | 19.6 倍 | 3 |
| 3 - 7 - 1 | 28.0 倍 | 6 |
| 7 - 3 - 5 | 52.3 倍 | 15 |
| 7 - 3 - 4 | 89.2 倍 | 35 |
| 7 - 3 - 1 | 111.7 倍 | 47 |
| 3 - 4 - 7 | 39.4 倍 | 9 |
| 3 - 4 - 5 | 76.0 倍 | 27 |
| 3 - 4 - 1 | 44.8 倍 | 13 |
| 4 - 3 - 7 | 105.3 倍 | 42 |
| 4 - 3 - 5 | 166.2 倍 | 57 |
| 4 - 3 - 1 | 87.3 倍 | 32 |
| 3 - 5 - 7 | 19.6 倍 | 4 |
| 3 - 5 - 4 | 63.5 倍 | 20 |
| 3 - 5 - 1 | 60.5 倍 | 18 |
| 3 - 1 - 7 | 62.6 倍 | 19 |
| 3 - 1 - 4 | 64.6 倍 | 21 |
| 3 - 1 - 5 | 93.2 倍 | 37 |
| 4 - 1 - 3 | 69.2 倍 | 23 |
| 4 - 1 - 7 | 107.7 倍 | 43 |
| 4 - 1 - 5 | 331.2 倍 | 92 |

ライン3車の利を生かし緒方が出切ってしまうと、絶好の展開となる原井が断然有利。大きく車間を空ける援護し差し切る。