別線警戒
点数上位で３車ラインの友永が駆けて坂本と上位独占。３番手回る松尾の突っ込み注意。中嶋－大崎の近畿勢が第二勢力。
機動力
先行タイプ
- ◎友永(逃げ)4758
- ×中嶋(捲り)5469
- 吉川(捲り)4966
当たる競輪！エンジョイ向日町競輪場Ｆ２シリーズ 2 / 27〜29
チャレンジ一般
１着と２着１名が選抜、以下は一般
- 発売
締切 - 11:25
- 発走
予定 - 11:30
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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友永君を目標に | 中嶋君の番手 | 自力で頑張る | 吉川君の番手 | 自力で頑張る | 自力で勝負する | 中国ラインへ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 友永 - 2
- 友永 龍介 ◎
- 山口101期33 才
- 自力で勝負する
〇 坂本 - 7
- 坂本 智哉 〇
- 岡山82期45 才
- 友永君を目標に
△ 松尾 - 1
- 松尾 誠 △
- 長崎80期49 才
- 中国ラインへ
× 中嶋 - 3
- 中嶋 樹 ×
- 大阪119期22 才
- 自力で頑張る
▲ 大崎 - 6
- 大崎 龍一郎 ▲
- 滋賀109期31 才
- 中嶋君の番手
吉川 - 5
- 吉川 勇気
- 石川109期33 才
- 自力で頑張る
西田 - 4
- 西田 潤
- 富山63期58 才
- 吉川君の番手
最
終
B
S- 5
- 吉川 勇気
- 石川109期33 才
- 自力で頑張る
- 4
- 西田 潤
- 富山63期58 才
- 吉川君の番手
- 3
- 中嶋 樹 ×
- 大阪119期22 才
- 自力で頑張る
- 6
- 大崎 龍一郎 ▲
- 滋賀109期31 才
- 中嶋君の番手
- 2
- 友永 龍介 ◎
- 山口101期33 才
- 自力で勝負する
- 7
- 坂本 智哉 〇
- 岡山82期45 才
- 友永君を目標に
- 1
- 松尾 誠 △
- 長崎80期49 才
- 中国ラインへ
本命 ◎ 信頼度 40 %
車単３着
- 2⇄7136
- 2⇄3761
- 2‐1736
- 2‐6735
- 3‐6275
- マル乗り
オッズ
| 2 - 7 | 4.6 倍 | 1 |
| 7 - 2 | 16.3 倍 | 6 |
| 2 - 3 | 8.0 倍 | 2 |
| 3 - 2 | 10.4 倍 | 3 |
| 2 - 1 | 18.1 倍 | 8 |
| 2 - 6 | 25.6 倍 | 13 |
| 3 - 6 | 14.8 倍 | 5 |
| 2 - 7 - 1 | 5.5 倍 | 1 |
| 2 - 7 - 3 | 20.2 倍 | 3 |
| 2 - 7 - 6 | 45.9 倍 | 9 |
| 7 - 2 - 1 | 19.8 倍 | 2 |
| 7 - 2 - 3 | 54.5 倍 | 11 |
| 7 - 2 - 6 | 131.9 倍 | 48 |
| 2 - 3 - 7 | 36.2 倍 | 6 |
| 2 - 3 - 6 | 40.5 倍 | 7 |
| 2 - 3 - 1 | 64.2 倍 | 16 |
| 3 - 2 - 7 | 63.7 倍 | 15 |
| 3 - 2 - 6 | 63.1 倍 | 14 |
| 3 - 2 - 1 | 103.9 倍 | 35 |
| 2 - 1 - 7 | 27.7 倍 | 4 |
| 2 - 1 - 3 | 109.0 倍 | 37 |
| 2 - 1 - 6 | 178.9 倍 | 66 |
| 2 - 6 - 7 | 97.3 倍 | 32 |
| 2 - 6 - 3 | 64.4 倍 | 17 |
| 2 - 6 - 5 | 153.7 倍 | 58 |
| 3 - 6 - 2 | 45.3 倍 | 8 |
| 3 - 6 - 7 | 71.9 倍 | 20 |
| 3 - 6 - 5 | 69.5 倍 | 18 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- △松尾(追込)2847
- 西田(追込)2043
- ▲大崎(追込)3146
- 〇坂本(追込)2033