総合力上位
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級一般
１着～２着は特選、以下一般
- 発売
締切 - 11:08
- 発走
予定 - 11:13
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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同県の園田君 | 自力で頑張る | 熊本コンビへ | 同県の太田黒君 | 単騎で走る | 岡山の３番手 | 前で頑張る | できることをやる | 同県の新村君 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 園田 - 2
- 園田 鉄兵 ◎
- 熊本93期33 才
- できることをやる
〇 中川 - 9
- 中川 博司 〇
- 熊本78期42 才
- 同県の園田君
▲ 竹野 - 7
- 竹野 行登 ▲
- 鹿児島64期50 才
- 熊本コンビへ
注 新村 - 8
- 新村 真 注
- 岡山87期37 才
- 自力で頑張る
× 川崎 - 1
- 川崎 洋 ×
- 岡山69期44 才
- 同県の新村君
岡野 - 4
- 岡野 順一
- 岡山61期48 才
- 岡山の３番手
△ 林 - 5
- 林 洋二 △
- 岐阜82期41 才
- 単騎で走る
太田 - 3
- 太田黒 真也
- 愛知85期41 才
- 前で頑張る
家田 - 6
- 家田 真宏
- 愛知68期46 才
- 同県の太田黒君
最
終
B
S- 8
- 新村 真 注
- 岡山87期37 才
- 自力で頑張る
- 1
- 川崎 洋 ×
- 岡山69期44 才
- 同県の新村君
- 4
- 岡野 順一
- 岡山61期48 才
- 岡山の３番手
- 5
- 林 洋二 △
- 岐阜82期41 才
- 単騎で走る
- 3
- 太田黒 真也
- 愛知85期41 才
- 前で頑張る
- 6
- 家田 真宏
- 愛知68期46 才
- 同県の太田黒君
- 2
- 園田 鉄兵 ◎
- 熊本93期33 才
- できることをやる
- 9
- 中川 博司 〇
- 熊本78期42 才
- 同県の園田君
- 7
- 竹野 行登 ▲
- 鹿児島64期50 才
- 熊本コンビへ
本命 ◎ 信頼度 45 %
車単３着
- 2⇄9715
- 2⇄1984
- 2‐5913
- 1‐8249
- 1‐4289
- マル乗り
オッズ
| 2 - 9 | 6.0 倍 | 1 |
| 9 - 2 | 10.7 倍 | 4 |
| 2 - 1 | 8.5 倍 | 2 |
| 1 - 2 | 10.1 倍 | 3 |
| 2 - 5 | 15.3 倍 | 5 |
| 1 - 8 | 20.3 倍 | 8 |
| 1 - 4 | 16.5 倍 | 6 |
| 2 - 9 - 7 | 14.4 倍 | 1 |
| 2 - 9 - 1 | 18.4 倍 | 2 |
| 2 - 9 - 5 | 28.4 倍 | 4 |
| 9 - 2 - 7 | 28.1 倍 | 3 |
| 9 - 2 - 1 | 41.5 倍 | 8 |
| 9 - 2 - 5 | 62.3 倍 | 17 |
| 2 - 1 - 9 | 32.1 倍 | 5 |
| 2 - 1 - 8 | 58.5 倍 | 15 |
| 2 - 1 - 4 | 43.0 倍 | 9 |
| 1 - 2 - 9 | 58.1 倍 | 14 |
| 1 - 2 - 8 | 96.3 倍 | 28 |
| 1 - 2 - 4 | 78.5 倍 | 21 |
| 2 - 5 - 9 | 58.8 倍 | 16 |
| 2 - 5 - 1 | 53.4 倍 | 11 |
| 2 - 5 - 3 | 174.4 倍 | 55 |
| 1 - 8 - 2 | 96.7 倍 | 29 |
| 1 - 8 - 4 | 40.2 倍 | 7 |
| 1 - 8 - 9 | 143.5 倍 | 48 |
| 1 - 4 - 2 | 85.2 倍 | 24 |
| 1 - 4 - 8 | 53.4 倍 | 11 |
| 1 - 4 - 9 | 116.5 倍 | 38 |