四国ライン
当たる競輪！エンジョイ
Ａ級準決勝
１着～３着は決勝、４着～８着が特選、以下特一般
- 発売
締切 - 11:28
- 発走
予定 - 11:33
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力勝負で | 自力でいく | 吉川君の番手 | 近畿の後ろへ | 九州の３番手 | 先行でいく | 片山君に任せて | 井上君の番手 | 徳島の後ろ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周× 井上 - 9
- 井上 将志 ×
- 兵庫100期32 才
- 自力勝負で
▲ 大井 - 2
- 大井 啓世 ▲
- 奈良58期51 才
- 井上君の番手
市野 - 6
- 市野 茂
- 愛知64期51 才
- 近畿の後ろへ
〇 吉川 - 4
- 吉川 嘉斗 〇
- 徳島105期24 才
- 先行でいく
◎ 木村 - 7
- 木村 隆弘 ◎
- 徳島91期31 才
- 吉川君の番手
△ 阿部 - 1
- 阿部 功 △
- 高知93期33 才
- 徳島の後ろ
片山 - 8
- 片山 直人
- 福岡87期36 才
- 自力でいく
注 秋山 - 3
- 秋山 貴宏 注
- 佐賀89期35 才
- 片山君に任せて
後田 - 5
- 後田 康成
- 長崎75期44 才
- 九州の３番手
最
終
B
S- 9
- 井上 将志 ×
- 兵庫100期32 才
- 自力勝負で
- 2
- 大井 啓世 ▲
- 奈良58期51 才
- 井上君の番手
- 6
- 市野 茂
- 愛知64期51 才
- 近畿の後ろへ
- 8
- 片山 直人
- 福岡87期36 才
- 自力でいく
- 3
- 秋山 貴宏 注
- 佐賀89期35 才
- 片山君に任せて
- 5
- 後田 康成
- 長崎75期44 才
- 九州の３番手
- 4
- 吉川 嘉斗 〇
- 徳島105期24 才
- 先行でいく
- 7
- 木村 隆弘 ◎
- 徳島91期31 才
- 吉川君の番手
- 1
- 阿部 功 △
- 高知93期33 才
- 徳島の後ろ
本命 ◎ 信頼度 40 %
車単３着
- 7⇄4192
- 7⇄9421
- 7‐1492
- 7‐2491
- 9⇄2674
- マル乗り
オッズ
| 7 - 4 | 5.0 倍 | 2 |
| 4 - 7 | 17.9 倍 | 6 |
| 7 - 9 | 15.2 倍 | 4 |
| 9 - 7 | 17.4 倍 | 5 |
| 7 - 1 | 3.9 倍 | 1 |
| 7 - 2 | 20.7 倍 | 7 |
| 9 - 2 | 12.9 倍 | 3 |
| 2 - 9 | 22.6 倍 | 8 |
| 7 - 4 - 1 | 8.4 倍 | 1 |
| 7 - 4 - 9 | 34.3 倍 | 7 |
| 7 - 4 - 2 | 40.9 倍 | 9 |
| 4 - 7 - 1 | 25.5 倍 | 4 |
| 4 - 7 - 9 | 90.2 倍 | 22 |
| 4 - 7 - 2 | 121.2 倍 | 30 |
| 7 - 9 - 4 | 64.9 倍 | 16 |
| 7 - 9 - 2 | 58.1 倍 | 15 |
| 7 - 9 - 1 | 45.0 倍 | 11 |
| 9 - 7 - 4 | 66.9 倍 | 17 |
| 9 - 7 - 2 | 71.1 倍 | 18 |
| 9 - 7 - 1 | 48.8 倍 | 12 |
| 7 - 1 - 4 | 9.5 倍 | 2 |
| 7 - 1 - 9 | 25.6 倍 | 5 |
| 7 - 1 - 2 | 21.4 倍 | 3 |
| 7 - 2 - 4 | 102.0 倍 | 27 |
| 7 - 2 - 9 | 81.2 倍 | 20 |
| 7 - 2 - 1 | 53.8 倍 | 13 |
| 9 - 2 - 6 | 124.2 倍 | 32 |
| 9 - 2 - 7 | 35.4 倍 | 8 |
| 9 - 2 - 4 | 132.3 倍 | 35 |
| 2 - 9 - 6 | 126.3 倍 | 33 |
| 2 - 9 - 7 | 57.1 倍 | 14 |
| 2 - 9 - 4 | 256.9 倍 | 60 |