差し脚発揮
当たる競輪！エンジョイ
Ｓ級一般
１着と２着１名が特選、以下一般
- 発売
締切 - 14:03
- 発走
予定 - 14:08
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力でいく | 立花さんの後ろ | 自分でやる | 先行基本に | 菅谷君に任せる | 自力勝負で | 自力でいく | （補充出走） | 竹澤君の番手 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周△ 森田 - 3
- 森田 康嗣 △
- 北海道89期36 才
- 自力でいく
注 竹澤 - 4
- 竹澤 浩司 注
- 富山90期36 才
- 自力勝負で
× 三浦 - 1
- 三浦 稔希 ×
- 愛知76期41 才
- 竹澤君の番手
〇 掛水 - 9
- 掛水 泰範 〇
- 高知98期33 才
- 自力でいく
◎ 立花 - 2
- 立花 成泰 ◎
- 岡山82期39 才
- （補充出走）
▲ 中園 - 8
- 中園 和剛 ▲
- 福岡89期35 才
- 立花さんの後ろ
近藤 - 7
- 近藤 俊明
- 神奈川87期39 才
- 自分でやる
菅谷 - 6
- 菅谷 隆司
- 東京96期32 才
- 先行基本に
阿久 - 5
- 阿久津 修
- 栃木88期36 才
- 菅谷君に任せる
最
終
B
S- 3
- 森田 康嗣 △
- 北海道89期36 才
- 自力でいく
- 6
- 菅谷 隆司
- 東京96期32 才
- 先行基本に
- 5
- 阿久津 修
- 栃木88期36 才
- 菅谷君に任せる
- 4
- 竹澤 浩司 注
- 富山90期36 才
- 自力勝負で
- 1
- 三浦 稔希 ×
- 愛知76期41 才
- 竹澤君の番手
- 9
- 掛水 泰範 〇
- 高知98期33 才
- 自力でいく
- 2
- 立花 成泰 ◎
- 岡山82期39 才
- （補充出走）
- 8
- 中園 和剛 ▲
- 福岡89期35 才
- 立花さんの後ろ
- 7
- 近藤 俊明
- 神奈川87期39 才
- 自分でやる
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 2⇄9813
- 2⇄1948
- 2‐3981
- 2‐8913
- 1⇄4237
- マル乗り
オッズ
| 2 - 9 | 4.0 倍 | 1 |
| 9 - 2 | 5.1 倍 | 2 |
| 2 - 1 | 24.4 倍 | 4 |
| 1 - 2 | 33.6 倍 | 14 |
| 2 - 3 | 27.5 倍 | 9 |
| 2 - 8 | 27.8 倍 | 11 |
| 1 - 4 | 27.9 倍 | 12 |
| 4 - 1 | 36.5 倍 | 15 |
| 2 - 9 - 8 | 12.1 倍 | 1 |
| 2 - 9 - 1 | 14.0 倍 | 2 |
| 2 - 9 - 3 | 20.0 倍 | 5 |
| 9 - 2 - 8 | 15.3 倍 | 3 |
| 9 - 2 - 1 | 18.0 倍 | 4 |
| 9 - 2 - 3 | 31.5 倍 | 7 |
| 2 - 1 - 9 | 53.1 倍 | 13 |
| 2 - 1 - 4 | 236.6 倍 | 61 |
| 2 - 1 - 8 | 229.9 倍 | 58 |
| 1 - 2 - 9 | 82.3 倍 | 19 |
| 1 - 2 - 4 | 275.4 倍 | 82 |
| 1 - 2 - 8 | 439.2 倍 | 115 |
| 2 - 3 - 9 | 71.5 倍 | 16 |
| 2 - 3 - 8 | 299.1 倍 | 90 |
| 2 - 3 - 1 | 133.5 倍 | 28 |
| 2 - 8 - 9 | 45.4 倍 | 10 |
| 2 - 8 - 1 | 212.9 倍 | 55 |
| 2 - 8 - 3 | 247.5 倍 | 64 |
| 1 - 4 - 2 | 158.8 倍 | 37 |
| 1 - 4 - 3 | 105.7 倍 | 22 |
| 1 - 4 - 7 | 126.3 倍 | 26 |
| 4 - 1 - 2 | 203.1 倍 | 50 |
| 4 - 1 - 3 | 164.1 倍 | 42 |
| 4 - 1 - 7 | 264.9 倍 | 73 |