主力両者で
当たる競輪！エンジョイ広島競輪場Ｆ１シリーズ 10 / 3〜5
Ｓ級特選２３
- 発売
締切 - 14:39
- 発走
予定 - 14:44
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 選手名 選手の氏名 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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自力勝負で | 工藤君の番手 | 単騎でやる | 位置を決めずに | 位置決めずに | 岡山の後ろへ | 高橋君の番手 | 自力勝負で | 先行のハコ | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周◎ 高橋 - 9
- 高橋 陽介 ◎
- 青森89期35 才
- 自力勝負で
〇 菊地 - 3
- 菊地 圭尚 〇
- 北海道89期37 才
- 高橋君の番手
△ 小林 - 7
- 小林 則之 △
- 静岡85期41 才
- 単騎でやる
上野 - 5
- 上野 真吾
- 神奈川93期30 才
- 位置決めずに
注 林 - 1
- 林 雄一 注
- 神奈川83期39 才
- 先行のハコ
× 工藤 - 2
- 工藤 文彦 ×
- 岡山97期34 才
- 自力勝負で
▲ 立花 - 8
- 立花 成泰 ▲
- 岡山82期39 才
- 工藤君の番手
池田 - 4
- 池田 智毅
- 和歌山68期47 才
- 岡山の後ろへ
馬場 - 6
- 馬場 勇
- 熊本92期35 才
- 位置を決めずに
最
終
B
S- 7
- 小林 則之 △
- 静岡85期41 才
- 単騎でやる
- 5
- 上野 真吾
- 神奈川93期30 才
- 位置決めずに
- 9
- 高橋 陽介 ◎
- 青森89期35 才
- 自力勝負で
- 3
- 菊地 圭尚 〇
- 北海道89期37 才
- 高橋君の番手
- 1
- 林 雄一 注
- 神奈川83期39 才
- 先行のハコ
- 2
- 工藤 文彦 ×
- 岡山97期34 才
- 自力勝負で
- 8
- 立花 成泰 ▲
- 岡山82期39 才
- 工藤君の番手
- 4
- 池田 智毅
- 和歌山68期47 才
- 岡山の後ろへ
- 6
- 馬場 勇
- 熊本92期35 才
- 位置を決めずに
本命 ◎ 信頼度 55 %
車単３着
- 9⇄3278
- 9⇄2387
- 9‐7325
- 9‐8324
- 2⇄8493
- マル乗り
オッズ
| 9 - 3 | 2.9 倍 | 1 |
| 3 - 9 | 3.8 倍 | 2 |
| 9 - 2 | 22.4 倍 | 4 |
| 2 - 9 | 31.1 倍 | 7 |
| 9 - 7 | 42.1 倍 | 11 |
| 9 - 8 | 61.1 倍 | 18 |
| 2 - 8 | 27.6 倍 | 5 |
| 8 - 2 | 46.4 倍 | 13 |
| 9 - 3 - 2 | 17.7 倍 | 5 |
| 9 - 3 - 7 | 20.3 倍 | 6 |
| 9 - 3 - 8 | 44.4 倍 | 11 |
| 3 - 9 - 2 | 26.6 倍 | 8 |
| 3 - 9 - 7 | 23.6 倍 | 7 |
| 3 - 9 - 8 | 50.2 倍 | 12 |
| 9 - 2 - 3 | 59.7 倍 | 14 |
| 9 - 2 - 8 | 149.7 倍 | 32 |
| 9 - 2 - 7 | 273.6 倍 | 61 |
| 2 - 9 - 3 | 91.4 倍 | 19 |
| 2 - 9 - 8 | 212.6 倍 | 44 |
| 2 - 9 - 7 | 397.1 倍 | 83 |
| 9 - 7 - 3 | 138.2 倍 | 29 |
| 9 - 7 - 2 | 415.4 倍 | 90 |
| 9 - 7 - 5 | 260.1 倍 | 55 |
| 9 - 8 - 3 | 198.7 倍 | 40 |
| 9 - 8 - 2 | 239.0 倍 | 50 |
| 9 - 8 - 4 | 502.7 倍 | 108 |
| 2 - 8 - 4 | 106.5 倍 | 25 |
| 2 - 8 - 9 | 151.2 倍 | 33 |
| 2 - 8 - 3 | 180.7 倍 | 38 |
| 8 - 2 - 4 | 198.9 倍 | 41 |
| 8 - 2 - 9 | 347.8 倍 | 68 |
| 8 - 2 - 3 | 367.0 倍 | 76 |