混戦模様
関東期待の若手である橋本壮が先制し、初連係の河野が援護から差し切る。竹内の一撃が決まれば橋本強との連独占も。
機動力
先行タイプ
- 〇橋本(逃げ)6170
- △吉本(捲り)4524
- ▲竹内(捲り)4840
当たる競輪！エンジョイ佐世保競輪場ナイター 1 / 18〜20
Ｓ級準決勝
１位～２位と３位の１名は決勝へ以下特選
- 発売
締切 - 19:18
- 発走
予定 - 19:23
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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橋本強さんの後ろ | 再度、吉本君 | 同県の橋本壮君 | 自力で勝負 | 田中君の前でやる | 自力で頑張る | 竹内君に付ける | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周▲ 竹内 - 4
- 竹内 翼 ▲
- 広島109期32 才
- 自力で勝負
× 橋本 - 1
- 橋本 強 ×
- 愛媛89期39 才
- 竹内君に付ける
田尾 - 7
- 田尾 駿介
- 高知111期31 才
- 橋本強さんの後ろ
〇 橋本 - 2
- 橋本 壮史 〇
- 茨城119期28 才
- 自力で頑張る
◎ 河野 - 5
- 河野 通孝 ◎
- 茨城88期40 才
- 同県の橋本壮君
△ 吉本 - 3
- 吉本 卓仁 △
- 福岡89期40 才
- 田中君の前でやる
田中 - 6
- 田中 誠
- 福岡89期40 才
- 再度、吉本君
最
終
B
S- 4
- 竹内 翼 ▲
- 広島109期32 才
- 自力で勝負
- 1
- 橋本 強 ×
- 愛媛89期39 才
- 竹内君に付ける
- 7
- 田尾 駿介
- 高知111期31 才
- 橋本強さんの後ろ
- 3
- 吉本 卓仁 △
- 福岡89期40 才
- 田中君の前でやる
- 6
- 田中 誠
- 福岡89期40 才
- 再度、吉本君
- 2
- 橋本 壮史 〇
- 茨城119期28 才
- 自力で頑張る
- 5
- 河野 通孝 ◎
- 茨城88期40 才
- 同県の橋本壮君
本命 ◎ 信頼度 35 %
車単３着
- 5⇄2134
- 5⇄1247
- 5‐3261
- 1⇄4752
- マル乗り
オッズ
| 5 - 2 | 6.7 倍 | 1 |
| 2 - 5 | 12.8 倍 | 6 |
| 5 - 1 | 9.5 倍 | 3 |
| 1 - 5 | 11.7 倍 | 5 |
| 5 - 3 | 16.2 倍 | 8 |
| 1 - 4 | 10.0 倍 | 4 |
| 4 - 1 | 26.0 倍 | 10 |
| 5 - 2 - 1 | 14.7 倍 | 1 |
| 5 - 2 - 3 | 24.2 倍 | 3 |
| 5 - 2 - 4 | 49.6 倍 | 16 |
| 2 - 5 - 1 | 32.0 倍 | 7 |
| 2 - 5 - 3 | 54.6 倍 | 19 |
| 2 - 5 - 4 | 96.3 倍 | 41 |
| 5 - 1 - 2 | 25.5 倍 | 4 |
| 5 - 1 - 4 | 51.3 倍 | 17 |
| 5 - 1 - 7 | 41.4 倍 | 12 |
| 1 - 5 - 2 | 52.0 倍 | 18 |
| 1 - 5 - 4 | 58.5 倍 | 22 |
| 1 - 5 - 7 | 39.4 倍 | 11 |
| 5 - 3 - 2 | 38.9 倍 | 10 |
| 5 - 3 - 6 | 55.1 倍 | 20 |
| 5 - 3 - 1 | 59.8 倍 | 23 |
| 1 - 4 - 7 | 21.7 倍 | 2 |
| 1 - 4 - 5 | 38.1 倍 | 9 |
| 1 - 4 - 2 | 87.9 倍 | 36 |
| 4 - 1 - 7 | 46.8 倍 | 13 |
| 4 - 1 - 5 | 79.7 倍 | 32 |
| 4 - 1 - 2 | 202.6 倍 | 68 |
唯一３車のラインとなった竹内が早めに巻き返す場面も。橋本強が巧みに援護して別線を牽制し、直線は鋭く抜け出す、。
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- ×橋本(追込)4958
- ◎河野(追込)6084
- 田中(追込)4259
- 田尾(追込)4354