| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 並び替え選択データ |
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| ▲ | ◎ | △ | × | 〇 | 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 |
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| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 車番（対応した色で表示） |
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| | | | | | 選手名 選手の氏名 |
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| パワー28位 | パワー26位 | パワー16位 | パワー24位 | パワー25位 | パワー19位 | ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング |
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| 脚力33 | 脚力35 | 脚力46 | 脚力40 | 脚力40 | 脚力46 | 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 |
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| 64.61 | 66.11 | 74.00 | 69.06 | 69.00 | 78.84 | ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの |
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| 65.27 | 76.00 | 72.73 | 70.53 | 68.54 | 80.94 | 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 |
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| 65.76 | 65.23 | 71.75 | 70.75 | 69.72 | 70.43 | 前々期得点 前々期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より２つ前の平均競走得点 |
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| | | | | | 機動力機動力。自力選手の競走力を数値化したもの。中でも先行選手程、数値は高くなる。 ダッシュダッシュ。捲り、カマシのキレ味を数値化したもの。中でも1着の取れる選手程、数値は高くなる。 差し脚差し脚。追込、マーク主体選手の差し脚を数値化したもの。中でも確実に差し切っている選手程、数値は高くなる。 ポテンシャルポテンシャル。記者が見極めた潜在能力を数値化。デビュー時は競輪学校成績から、主に身体能力を評価。その後は実戦からの能力に移行しつつ、年齢と共に堕ちる体力評価をカバーするのは、ここ一番の勝負強さとなる。長年この数値を維持しているのは一流選手の証とも言える。 実績実績。生涯成績からの勝度数を基本に、グレードレースでの活躍度を数値化したもの。尚、外国人は外国人同士での比較となる。 デンジャーデンジャー。落車や、失格等の危険な競走の多い選手かどうかの指標となる数値。従って、この数値が高い選手の車券は危険度も高くなる。反面、高配当演出の立役者となる場合も有り、穴党には魅力。
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| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 車番（対応した色で表示） |
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| 林栄司 | 橋村法男 | 三浦綾 | 木田庄太郎 | 谷尾佳昭 | 片山大輔 | 選手名 選手の氏名 |
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| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 車番 車番（対応した色で表示） |
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| 林栄司 | 橋村法男 | 三浦綾 | 木田庄太郎 | 谷尾佳昭 | 片山大輔 | 選手名 選手の氏名 |
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| | | | | | 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） |
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位置は決めずに | 位置は決めず | 先行で頑張ります | 東日本ラインへ | （補充出走） | 三浦君の番手 | コメント選手コメント |
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当たる競輪！エンジョイ
