逃げ差し争い
先行力を磨く堀江の主導権が有力で、宿口は適切な援護から差し迫る。嵯峨は中団が条件で栗本次第で江守はコース突く。
機動力
先行タイプ
- ◎堀江(逃げ)6265
- ×嵯峨(捲り)4233
- 栗本(捲り)3546
当たる競輪！エンジョイ小田原競輪場Ｆ１シリーズ 4 / 8〜10
Ｓ級一般
- 発売
締切 - 13:30
- 発走
予定 - 13:35
出走表データ変更
並べ替え
基本情報・データ選択
能力値チャート・データ選択
| 車番 並び替え選択データ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 取材班 取材班の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デスク デスクの印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 本社 本社の印。印の強弱は左側から次の順。1:◎ 2:〇 3:× 4:△ 5:▲ 6:注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 級班 ギア 今期・級班 / 前期・級班 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ランク パワーランク。自力型の選手主体に順位づけしたランキング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 脚力 脚力指数。競輪において必要とされる脚力の総合的な指数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ４ヶ月得点 直近４ヵ月、平均競走得点。各レースの着順ごとに定められている競走得点を合計し、出走回数で割ったもの | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 前期得点 前期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間より１つ前の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 今期得点 今期、平均競走得点。競輪の期間は（1月～6月）と（7月～12月）に分けられており、当該月が含まれる期間の平均競走得点 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 連対数
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| １着数
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| 車番 車番（対応した色で表示） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 選手名 選手の氏名 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 戦法 TM 主力戦法。上がりタイム（過去３年間） | ||||||||||||||||||||||||||||
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堀江君の番手 | 臨機応変に何でも | 自力で勝負する | 関東ラインへ | 同県の嵯峨君 | 自力で頑張ります | 同県の栗本君 | コメント選手コメント |
予想・記事変更
初
周栗本 - 6
- 栗本 尚宗
- 千葉113期30 才
- 臨機応変に何でも
△ 江守 - 1
- 江守 昇 △
- 千葉73期49 才
- 同県の栗本君
◎ 堀江 - 2
- 堀江 省吾 ◎
- 長野119期27 才
- 自力で頑張ります
〇 宿口 - 7
- 宿口 潤平 〇
- 埼玉91期41 才
- 堀江君の番手
片山 - 4
- 片山 智晴
- 岡山92期40 才
- 関東ラインへ
× 嵯峨 - 5
- 嵯峨 昇喜郎 ×
- 青森113期25 才
- 自力で勝負する
▲ 開坂 - 3
- 開坂 秀明 ▲
- 青森79期49 才
- 同県の嵯峨君
最
終
B
S- 6
- 栗本 尚宗
- 千葉113期30 才
- 臨機応変に何でも
- 1
- 江守 昇 △
- 千葉73期49 才
- 同県の栗本君
- 5
- 嵯峨 昇喜郎 ×
- 青森113期25 才
- 自力で勝負する
- 3
- 開坂 秀明 ▲
- 青森79期49 才
- 同県の嵯峨君
- 2
- 堀江 省吾 ◎
- 長野119期27 才
- 自力で頑張ります
- 7
- 宿口 潤平 〇
- 埼玉91期41 才
- 堀江君の番手
- 4
- 片山 智晴
- 岡山92期40 才
- 関東ラインへ
本命 ◎ 信頼度 50 %
車単３着
- 2⇄7451
- 2⇄5731
- 2‐1765
- 2‐3751
- 7‐5234
- マル乗り
オッズ
| 2 - 7 | 3.5 倍 | 2 |
| 7 - 2 | 2.0 倍 | 1 |
| 2 - 5 | 22.4 倍 | 3 |
| 5 - 2 | 34.2 倍 | 9 |
| 2 - 1 | 34.8 倍 | 10 |
| 2 - 3 | 70.1 倍 | 17 |
| 7 - 5 | 29.9 倍 | 6 |
| 2 - 7 - 4 | 8.8 倍 | 3 |
| 2 - 7 - 5 | 17.8 倍 | 6 |
| 2 - 7 - 1 | 16.1 倍 | 5 |
| 7 - 2 - 4 | 5.2 倍 | 1 |
| 7 - 2 - 5 | 12.1 倍 | 4 |
| 7 - 2 - 1 | 8.3 倍 | 2 |
| 2 - 5 - 7 | 53.3 倍 | 14 |
| 2 - 5 - 3 | 85.9 倍 | 19 |
| 2 - 5 - 1 | 133.5 倍 | 25 |
| 5 - 2 - 7 | 82.5 倍 | 18 |
| 5 - 2 - 3 | 134.3 倍 | 26 |
| 5 - 2 - 1 | 264.0 倍 | 55 |
| 2 - 1 - 7 | 76.3 倍 | 16 |
| 2 - 1 - 6 | 171.0 倍 | 36 |
| 2 - 1 - 5 | 228.5 倍 | 47 |
| 2 - 3 - 7 | 221.1 倍 | 44 |
| 2 - 3 - 5 | 253.4 倍 | 50 |
| 2 - 3 - 1 | 492.1 倍 | 89 |
| 7 - 5 - 2 | 52.7 倍 | 13 |
| 7 - 5 - 3 | 142.5 倍 | 28 |
| 7 - 5 - 4 | 172.0 倍 | 37 |
データ変更
機動型比較
機動力・先行タイプ・データ
追込型比較
差脚・追込タイプ・データ
差脚追込タイプ- △江守(追込)2243
- ▲開坂(追込)2135
- 片山(追込)2558
- 〇宿口(追込)6185